鉴于国内较多空腹式圬工拱桥存在较为严重的病害,其受力性能不确定且结构存在一定的安全隐患,针对某空腹式圬工拱桥开展了静载试验,通过计算分析及现场试验,得出了桥梁的应变、变形、校验系数等技术指标,对桥梁的整体受力状况进行了综合评定,为桥梁后续的管养提供依据。

以新会书院为例,利用三维激光扫描技术开展古建筑结构测绘研究工作,系统总结了控制网布设、点云数据采集和拼接、扫描精度影响因素和控制以及三维空间现状模型生成等关键技术要点。实践结果表明,三维激光扫描测绘数据的完整度和精度满足结构计算分析和结构构件变形测量要求,为古建筑信息的保存研究、现状描述与勘查提供了易于保存、准确可靠的技术保障。

以清远市某高层住宅工程为背景,从单桩竖向抗压静载试验的设备配置、加载方案、承载力判定依据和检测结果等方面入手,系统阐明了桩基承载能力检测成套技术的控制要点,并结合数值模拟技术,分析了桩基极限承载力和桩土挤压效应,力求为今后的高层建筑单桩竖向抗压静载试验和计算提供借鉴。

海底隧道盾构掘进由于复杂的地质情况及不可预测的因素较多,容易对盾构机刀具造成严重的磨损,而海底隧道盾构施工在国内工程案例相对比较少,缺乏海底盾构施工的经验,通过总结海底盾构掘进施工经验,刀具磨损的原因及对策,希望对相关海底盾构掘进施工有所借鉴。

以广州轨道交通某区间下穿城市公路及桥梁工程为背景,通过现场监测数据和数值模拟手段,对注浆加固前后地层的沉降情况和桥桩的变形规律进行研究。结果表明:盾构施工引起的路基与桥桩最大沉降发生在隧道开挖上方且略滞后于开挖进度;采用袖阀管注浆不仅可以有效降低结构沉降、减小沉降影响范围,还可以抑制由地层应力释放引起的管片上浮;确定了线路两侧20 m为盾构施工重点监测区域;明确了下穿施工掘进速度、出土量及注浆量的变化范围。通过本项目下穿影响效应的分析,力求为今后的设计施工提供参考。

随着超高层建筑的发展,传统混凝土结构越来越难以满足人们对大空间、多样化和复杂化立面体型的需求,相比传统混凝土结构,钢-混凝土组合结构具有承载力高、刚度大、抗震性能好、施工快速方便、可利用空间大等优点,越来越受到人们的重视。对于一些设计顶部"凹入"或部分"凹入"的悬挑钢-混凝土组合结构或钢结构,采用该技术可保证施工安全,节约施工工期和施工成本,应用前景广阔。

地铁隧道盾构施工运用土压平衡满仓掘进工艺,克服全断面砂层地质中盾构掘进对地层扰动大的难题。通过提前筹划,优化措施,精细管理,动态调整,在全断面砂层地质中以微小沉降近距离安全顺利侧穿3栋年代久远、结构薄弱建筑物。总结的施工技术经验,为以后类似边界条件下盾构隧道施工提供了良好借鉴。

本项目位于广州市白云区,塔楼采用框架-核心筒体系,屋面高度126.90 m,塔楼高低区分别为办公和公寓,高区办公楼层楼面采用了较为新颖的加腋板结构,通过详细计算分析结合构造和施工措施,保证结构安全可行。

高陡岩质边坡地质条件复杂,其稳定性分析一直是研究的重点。本文以深圳地铁深云车辆段开挖形成的多级岩质边坡为例,运用Midas GTS NX有限元计算软件,采用强度折减法,分别计算边坡在自重、地震、边坡防护加固条件下边坡稳定的安全系数,进而分析其潜在滑动面,为类似岩质边坡稳定性分析提供一定借鉴。

在管桩材料用量及所处的地质条件相同的情况下,阶梯形变截面管桩复合地基中的桩-土应力比要高于等截面管桩复合地基。因此,采用阶梯型变截面管桩复合地基技术,对充分发挥桩的承载性能具有较好的作用。阶梯形变截面管桩桩端反力明显小于等截面管桩桩端反力,这说明阶梯形变截面管桩与桩周土的相互作用明显强于等截面管桩。因此,阶梯形变截面管桩对充分利用浅层土的承载能力来改善单桩的荷载传递性状,提高单桩及其复合地基的承载能力具有很好的作用。

针对广州地铁十四号线嘉禾望岗站基坑设计、施工和监测资料,采用MIDAS有限元软件,分析了基坑施工对已建地铁车站及隧道结构的影响,结果表明,基坑施工对其影响较小,基坑支护结构能有效保证其安全;分析结果可为类似的工程提供积累经验。

垃圾土的组成十分复杂,掌握了解垃圾土的物理力学特性,指导处理各类垃圾,是目前岩土工程中的一个较为热门的研究领域。以某垃圾堆场内的试验成果为例,通过统计、总结在不同测试深度和上覆压力的情况下垃圾土的标准贯入试验结果,以期为研究垃圾土的物理力学特性和建立垃圾土的相关规律性研究成果起到一定的借鉴意义。

项目通过若干项独创性新技术,辅以系列管控措施,在安全生产一直处于可控状态下,施工质量水平显著提升,在预定工期目标内顺利完成了整个项目建设,可为类似建设项目提供借鉴。

利用MIDAS-civil有限元通用计算软件分析,以深圳某地铁车站为工程背景。选取一榀典型框架建立二维模型和车站标准段11跨建立三维模型进行计算。分析了抗拔桩设置与否对底板受力影响,并着重分析了不同厚度下底板和底纵梁受力变化规律,最后通过改变底纵梁下抗拔桩位置实现改善底纵梁受力性能。对类似工程具有借鉴作用。

华南港航服务中心二期为大底盘多塔结构,其中A塔楼高度145.1m,为B级高度超高层办公楼。文中对各塔楼及整体模型进行了多遇地震下的弹性分析,设防烈度地震下的性能水准3分析、罕遇地震下的性能水准4分析及动力弹塑性分析,结果表明,本工程结构能满足预定的抗震性能目标。

对一种新型钢筋套筒挤压连接预制梁柱节点进行试验研究,并进行了梁纵筋配筋率、轴压比、柱纵筋配筋率等有限元参数分析,并与试验节点的结果进行了对比。研究表明:这种新型节点形式是安全的,可以实现强节点弱构件的目的,并能实现较好的节点抗震性能,该类型预制梁柱节点是切实可行的。有限元分析结果与试验得到的骨架曲线吻合较好;随着梁纵筋配筋率提高,节点承载力增加;轴压比和柱纵筋配筋率对节点承载力影响较小;随着柱端轴压比的增加,节点剪切角逐渐减小;柱纵筋配筋率对节点剪应力影响较小。

为采用统一理论法模拟存在脱空情况的钢管混凝土拱桥的稳定性,利用脱粘折减系数Kt对统一理论法中钢管混凝土的套箍系数进行修正,模拟一钢管混凝土单拱肋的脱粘现象,并与双单元法的模拟结果进行对比,得出两种方法的模拟结果较为接近,不同脱空率的误差均在6.5%以内。脱空率对标准钢管混凝土拱桥稳定性的影响较大,脱空率从0增加到0.8,稳定系数降低了11.9%,但不影响失稳模态。

龙光深圳"城市之门"项目采用连体结构,本文就该连体结构的设计特点,采用多套软件对结构在多遇地震下的响应进行计算分析,对关键构件的抗震性能进行了验算,并对两端的连接节点进行设计,阐述了连体结构的设计思路和方法,为相关工程提供参考。

嘉盛大厦结构高度175.2 m,属超B级高度高层建筑,采用框支剪力墙结构,转换层设置于2层楼面。项目存在扭转不规则、楼板不连续、竖向构件不连续三项不规则,且高宽比为8.65。采用YJK及MIDAS BUILDING软件进行了小震弹性计算,并采用YJK、SAUSAGEH和ABAQUS软件进行了动力弹塑性时程分析,由于剪力墙需严格控制厚度,故风荷载下的位移角较大,通过加厚关键处楼板、合理调整梁墙截面等措施,各项计算指标均显示结构是安全可靠的。此外,针对本项目超限情况,底部加强区采用了新型带螺栓连接的分离式双片钢板剪力墙,对钢板、钢筋、混凝土之间使用耳板加强连接,在保证结构刚度的前提下,有效减小结构自重,并具有施工快、抗震性能好的特点。

某游乐城堡项目为存在多项不规则的超限坡地游乐建筑,文中简要介绍了坡地建筑稳定性验算的设计重点和排水盲沟设置的创新点,着重就本项目的超限性能设计及穹顶托柱难点分析进行介绍,供类似工程参考借鉴。