本文针对高速铁路全并联AT供电牵引网短路故障进行仿真研究。首先，介绍了全并联AT供电牵引网的基本原理和结构，分析了其优势和存在的问题。然后，详细阐述了短路故障的类型、特点和影响，以及现有的故障检测和保护方法。接着，建立了全并联AT供电牵引网的仿真模型，并采用Matlab/Simulink软件进行仿真实验。最后，分析了仿真实验结果，提出了改进措施和未来研究方向。

随着中国高速铁路十年的快速发展，运营管理的跨度和精度日益提高。随着科学技术的进步，智能铁路概念的提出和发展，对智能运营的需求强烈。智能牵引供电是智能铁路系统的重要组成部分，构建牵引供电系统物联网是智能运营的基础。能够及时感知系统的异常是设备运行追求的目标。如何广泛感知牵引供电系统中各种设备设施的状态信息，实现物与人的无障碍沟通是重中之重。

近年来，随着我国铁路建设的快速发展，铁路企业也在积极推进和合理安排铁路电力供电系统的运输规划。在此基础上，铁路供电部门充分认识铁路电力供电的重要意义，积极发挥自身的运输功能，多角度保障铁路电力供电安全、稳定、高效运行。一般来说，铁路供配电系统包括电力电源、变配电所、 电力线路（包括自闭线、贯通线和箱式变电站）和 远动系统。