《航空发动机原理》是一门专业性与前沿性高度结合、理论性与实践性不可分割的课程。在教学中，不仅要让掌握航空发动机工作原理的理论知识，还应该培养他们航空报国、爱国情怀、艰苦奋斗和精益求精的精神。通过结合《航空发动机原理》课程的教学现状及特点，探索将思想政治教育融入到课程教学各环节的方法，并将该门课程开展“课程思政”的过程和意义进行了分析与探讨。

飞机已经成为现代社会必不可少的交通工具之一。近年来，科学技术的发展为飞机性能的优化和研发提供了更好的发展途径。航空发动机传感器是飞机控制系统中的重要组成部分，能够有效保障飞机的平稳运行。模型预测控制是能够检验航空发动机传感器的方法之一。基于此，本文以航空发动机为主要研究对象，着重对基于模型预测控制的航空发动机传感器容错控制进行了研究和分析。

航空发动机属于飞机内部的核心零部件，为飞机的正常运转提供了拉力和推力，使飞机能够稳定前进。机匣属于航空发动机内部的重要组成部分，在发动机的工作阶段承受了气体负载、质量惯性力，以及由温差所引起的热负荷。在设计机匣的过程中，通常可以使用以薄壁、整体为主的回转结构，为了解决机匣在加工过程中存在的问题，通过对机匣加工阶段所产生的变形情况进行分析，使用有限元分析以及数控加工变形控制方法，对机匣加工方案进行优化处理，确保航空发动机能够持续保持安全的运转状态。

航空制造工作通常要根据航空装置各类零部件的基本功能和造型特征，进行合理的分类，然后制定加工处理计划。本文主要以发动机机匣加工工艺为例，介绍加工操作前应当做好哪些准备工作。并介绍了几种目前使用频率较高的技术方法，对技术操作流程、优缺点进行了详细的分析，这样才能在实际进行发动机机匣加工时，根据实际需求选择合适的加工工艺，保障加工效果。现阶段，创新是制造企业发展进步的核心驱动力，还需要结合以往的工作经验，找到工作的侧重点，培养专业的技术团队，着重做好对加工工艺流程的创新研究工作。

航空发动机作为飞机的核心部件，其性能直接影响到飞行的安全性和可靠性。因此，对航空发动机进行有效的维修和故障诊断显得尤为重要。本文将探讨航空发动机维修中的故障诊断与检测方法，以期提高维修效率和确保飞行安全。

航空发动机是飞行器的核心动力，其可靠性直接影响飞行安全与运行效率。本文分析了航空发动机维修中的三大常见故障：润滑系统的杂质堆积、燃油系统的密封失效以及涡轮叶片的热腐蚀，并探讨了针对性的预防措施。通过引入润滑油监控技术、优化密封部件材料与设计、改进涡轮叶片防护涂层，有效降低了故障发生率，延长了发动机使用寿命。这些措施结合现代监测手段和先进材料科学，为提升发动机运行稳定性和维护效率提供了重要参考。本文总结的技术方案为航空发动机的可靠性管理与维护优化提供了实践指导，并对航空产业的可持续发展具有积极意义。

航空领域对于发动机及其装配工艺的研究仍然处于薄弱阶段，然而装配发动机环节又属于航空领域的重要阶段，重要性往往不言而喻，如何通过数字化技术去提高航空发动机的装配工艺，是航空领域未来重要的发展方向和趋势，通过对这一课题的研究，主要探讨传统工艺与数字化技术航空发动机装配上的不同，不断改进工艺理念和工艺方法，实现数字化技术的航空发动机装配工艺的进步。

航空发动机装配执行标准非常高，尤其在自动化设施被广泛普及使用的情况下，仍旧采取过往手工装配方式针对航空发动机实施装配，人为装配方法产生的错误组装，及其漏装针对航空发动机装配品质形成了不可逆的干扰，一旦航空发动机装配工作进程操控难度有所升高，并且限制了航空发动机装配计划拟定与管控。如何提升航空发动机装配品质与成效，则要主动分析航空发动机装配实践中的干扰因素，从根本上探寻问题所在，并及时提出应对的解决措施。

航空发动机在进行地面维护时，用孔探仪检查流道，发现高压压气机九级转子叶片出现大量损伤，进一步检查发现九级叶片一个固定销缺失。该类情况危害大，影响航空装备使用安全可靠性。为查找固定销缺失的主要原因，运用逐一因素排除的分析思路，并结合固定销受力分析和理论计算，得出结论为固定销扩口质量不好，致使叶片工作过程中在承受振动应力和交变载荷影响下固定销逐步松脱进而损伤叶片。

随着汽车工业的快速发展，混合动力汽车已成为重要的出行选择。悬架系统是混合动力汽车的关键组件之一，它不仅影响了车辆的舒适性和稳定性，还对能源利用效率有重要影响。本文旨在对混合动力汽车悬架系统进行故障分析，并提出优化设计方案。首先，我们通过专业设备对现有悬架系统进行故障检测和数据分析，找出故障点并确定其原因。然后，根据故障分析结果，我们针对悬架系统的关键部件进行优化设计，以提高其可靠性和性能。最后，我们通过仿真实验验证了优化设计方案的有效性。本研究为混合动力汽车悬架系统的维修和改进提供了理论和实践依据，对于推动混合动力汽车的可持续发展具有重要意义。

涡轮叶片是航空发动机的重要组成元件，工作温度远高于叶片材料的熔点，为了保护叶片，采用内部空心外部打孔的气膜冷却结构，以增强叶片的冷却效果，这些通道的流通特性关系着发动机的工作性能和安全。针对涡轮叶片内腔流通特性的检测，本文提出通过对涡轮叶片的水流量检测，得到其内腔流通数值的一种检测方法。在介绍检测方法的同时，还对工装夹具的设计和水流量试验器的重复性、准确性以及试验器校验进行了分析。

介绍了双组分硅橡胶注模工艺在民航发动机V2500低压压气机上的典型应用,主要包括关键工艺过程，技术要求以及实际应用中获得高质量硅橡胶成型的方法。

结构损伤诊断是完成结构损伤识别、定位、标定和评价等内容。本文以航空发动机某关键部件为研究对象，首先，对航空发动机关键部件进行有限元建模分析，并根据所构建的模型，模拟健康和损伤两种状态，选取频率、振型、频率和振型相结合等三种指标参数，采用ANSYS仿真分析与BP神经网络方法，对所研究的模态分析方法进行验证分析，结果表明，该方法能够有效实现对航空发动机关键部件损伤诊断的效能，同时，依据振型和频率相结合的指标参数完成预测所得到的效果最优。

飞机液压系统主要用于飞机起落架收缩,舵面控制,前轮转动,车轮制动器,襟翼收缩,收缩和其它压控制,这些操作所需的能量来自飞机发动机的液压泵,液压泵的工作是由飞机发动机驱动的。因此，飞机发动机不仅要为飞机提供动力，还要为飞机液压系统的正常工作分配一部分能量。为了评估航空发动机在失去部分能量时的工作能力，有必要建立液压加载系统进行试验验证。

毕业设计，是高职人才培养方案中重要的一环，是推进高职教育教学改革不可回避的内容。高职航空发动机专业教学研究较少，对于毕业设计的教学研究更少。本文结合该专业毕业设计指导经验，剖析当前毕业设计工作面临的问题，阐述解决问题的思路，推动毕业设计工作高质量完成。

航空发动机试车，是检验航空发动机各项性能是否合格、决定其能否出厂的最关键一步。航空发动机试车技术，是航空发动机装配与调试技术专业的核心课程。目前，高职院校航空发动机专业的教学研究很少，航空发动机试车技术课程的研究更少。本文结合企业试车工作经验和试车课程教学经验，剖析当前试车课程存在的问题，提出现实可行的教学改革思路。

航空发动机外部安装有大量的成附件以满足发动机各项需求等[1]，金属屑信号器是安装在发动机机匣上与管路系统相连的成附件，由于发动机的整机振动不可避免，过大的振动会影响其功能实现，也会带动相连接的管路的振动。因此，在结构设计阶段，进行支架低振动设计十分重要。

本篇文章主要以为航空发动机故障归零管理体会重点，对此进行全面阐述，首先分析存在的问题，其次在进行分析对策，从几个方面深入说明并探讨。旨意在为相关研究提供参考资料。

随着飞机的长期运行，发动机性能下降，发动机的清洗问题逐渐被人们重视。本文研究了一种新型的发动机压气机清洗方式—干冰喷射清洗，提出了一种基于干冰和二氧化碳相态转变原理的清洗方式，对干冰喷射清洗发动机压气机叶片的可行性进行了试验研究。清洁度试验表明，干冰清洗效果明显，清洗过程中温度变化对叶片影响较小。干冰喷射清洗技术，具有安全、环保等优势，分析表明，优于其他发动机清洗方式，适用于发动机压气机清洗。

在现代化科学技术发展的过程中，为了全面提升船舶运行中的动力与水平，就需要进一步做好船舶的技术升级，利用各种类型的技术，强化系统运行能力。在本文的分析中，主要基于船舶动力装置及系统展开分析，探讨了系统相关技术特点，并对技术的应用方法进行了总结，目的在于进一步提升船舶的运行性能，避免出现安全与稳定性的问题。