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双排钢板桩深基坑在临堤桥梁承台施工中的应用 下载：46 浏览：477

金鹏1 宋红2 余其鑫1 《交通技术研究》 2020年6期

摘要:
以新建徐盐铁路京杭运河特大桥450#、451#主墩承台深基坑工程为例,探讨双排钢板桩深基坑在临堤桥梁承台施工中的应用。通过支护方式比选、结构总体布置、工序分析、稳定分析、桩长验算及整体结构分析,求出最不利工况下的构件应力及变形情况。同时,对双排钢板桩、单排钢板桩以及CO锁扣钢管桩3种支护桩的单因素置换进行对比分析。结果表明,双排钢板桩在受力、造价以及工效上均具有一定优势,双排钢板桩深基坑比较适用于临堤桥梁承台施工,值得进一步推广。

浦仪大桥首节段钢塔安装测量技术 下载：74 浏览：480

赵鹏飞 《测绘科学与技术》 2020年4期

摘要:
南京浦仪大桥钢主塔塔高200 m,位于夹江主航道,工厂制造,桥位分节段吊装,节段间连接采用磨光顶紧栓接形式,裸塔垂直度取决于首节段钢塔的安装精度。远岸水中钢塔首节段安装精度最高达亚毫米级,是施工测量技术的一个难点。从首节段钢塔工厂锚杆制造、孔位匹配、端面平面度检测,到桥位专用施工控制网布设、GNSS基线解算、施工桥轴坐标系建立、钢塔吊装监测等方面,探讨了复杂施工条件下首节段钢塔高精度安装测量技术。结果表明,浦仪大桥钢塔首节段钢塔安装轴线偏差不大于2 mm,扭转不大于1 mm,顶面标高偏差不大于3 mm,四角高差不大于0.5 mm,满足设计和规范要求,其安装测量技术合理可行,可供同类型桥梁借鉴。

南京五桥钢混组合塔测量控制 下载：57 浏览：429

方新民 蔡少云 孙加飞 端木繁举 代吉红 《测绘科学与技术》 2019年11期

摘要:
南京五桥索塔测量是整个索塔工程施工质量控制的关键。区别于钢塔与常规混凝土塔施工测量,钢混结合塔施工测量需要解决的重难点是新工艺、新施工方法对索塔线形控制测量带来的难题。为了提高南京五桥索塔施工测量控制精度,重点对索塔测点的布置、索塔专用控制网的建立、索塔施工测量方法、索塔隐蔽点测量以及索塔"摆动临界点"等一系列施工难题进行了研究,并提出了解决办法。索塔施工完成后,通过对南京五桥索塔测量控制的实施与验证,各项指标均优于评定标准及规范要求。该研究的内容和方法,对今后类似工程有一定指导作用。

短线匹配法箱梁节段预制测量方法研究 下载：85 浏览：477

陈昊1 夏辉2 《测绘科学与技术》 2018年6期

摘要:
现代桥梁分段施工建设中,短线匹配法因其占地面积小,流水线作业生产效率高,适用节段类型变化多等优点应用得愈发广泛。短线匹配法节段梁预制过程中,在使用前一梁段作为匹配梁段进行后一梁段浇筑时,为消除浇筑误差对整个箱梁结构及线形的影响,避免误差累计,必须进行精确匹配测量。据此,以固定端模中心为基准点进行匹配测量取代多个测量塔共同定向方法,用三角高程法代替传统几何水准测量进行高程控制。通过理论分析和具体工程实践表明,这种定向与高程控制方法完全满足生产的精度要求,大大提高了匹配测量效率。
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