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基于真实齿面的直齿锥齿轮加载接触分析研究 下载：65 浏览：412

吕胜 《中国机械研究》 2020年5期

摘要:
基于某发动机直齿锥齿轮真实齿面测量数据,反求直齿锥齿轮加工参数,重构直齿锥齿轮真实齿面的数学模型及几何模型,进一步采用ANSYS软件对直齿锥齿轮进行加载接触仿真分析,得到基于真实齿面的直齿锥齿轮接触印痕,仿真结果与着色试验结果基本一致。此分析方法可为后续该直齿锥齿轮是否能满足装机要求判定提供指导

某型航空发动机附件传动系统动力学仿真分析 下载：50 浏览：310

吕胜 《中国机械研究》 2020年9期

摘要:
通过MASTA软件构建某型航空发动机附件传动系统分析模型,计算其系统动力学响应,并将计算得到的振动响应与试验所测振动响应对比,相对误差值最大为8.3%,验证了MASTA软件对航空发动机附件传动系统进行仿真分析的可行性与准确性,可以为航空发动机附件传动设计提供新方法。

航空涡轴发动机主轴轴承试验台测控系统设计 下载：12 浏览：414

李艳超 贺玲 江平 高俊 《传感器研究》 2018年2期

摘要:
测控系统是试验台建设中的重要组成部分。针对航空涡轴发动机高速轴承试验台,设计了一套高效、高稳定性的分布式测控系统。该系统包括测试和控制2部分:测试部分利用Compact DAQ系列数采平台周期性采集外部信号,在LabVIEW开发环境下编程实现数据采集、分析、记录等测试功能;控制部分采用S7-300系列PLC,使用STEP 7、Win CC软件完成试验转速、载荷等参数控制以及联锁保护等功能。利用OPC技术,通过工业以太网实现LabVIEW平台与PLC数据交互,从而保证测试与控制同步运行。目前,该试验台已投入使用,用于航空发动机轴承性能和疲劳试验,系统运行稳定、可靠。

成组技术在航空发动机涡轮性能试验件装配工艺设计中的应用研究 下载：80 浏览：1135

罗越 《中国航空航天科学》 2024年9期

摘要:
为加快航空发动机试验件装配工艺设计速度，本文尝试将成组技术应用在装配工艺设计中。以涡轮性能试验件为研究对象，对涡轮性能试验件按结构展开成组化分析，并将试验件装配工序相应进行成组化、模块化，整理出典型工艺模板以减少工艺设计中的重复性工作。根据统计，相比单个试验件单个分析的装配工艺设计方式，应用成组技术分析设计典型工艺模板并在工艺设计时引用相应模板的装配工艺设计方式能有效减少工艺设计时的重复性工作，缩短装配工艺设计周期。

涡轴发动机部件级起动模型建模方法 下载：322 浏览：1665

华称祥 《建模与系统仿真》 2022年7期

摘要:
利用指数外推法，得到了某型涡轴发动机低转速部件特性，建立了涡轴发动机的部件级起动模型，并在起动模型中综合考虑了起动过程油气比和进口气流条件对燃烧室燃烧效率的影响，燃烧室与涡轮的热惯性，温度传感器测量的滞后以及各部件总压恢复系数的变化。与发动机实际试车数据对比表明，该模型可以模拟发动机从静止加速到慢车的动态过程，且具有较好的精度。

机械设计方法在机械设计中的优势 下载：112 浏览：1490

张宇航 《中国航空航天科学》 2022年6期

摘要:
最近几年，我国的经济发展速度不断提高，使得我国的科学技术水平也随之上升，这就给很多的机械设备在研究方面提供了便利，而且也使得其自动化发展变得更加迅速，也为众多制造企业的发展开辟了新的道路，带来了许多新的机遇与挑战。机械设计的优势不断扩大，使得各个制造企业的生产效率不断提升，而且有效的将制造企业的制造与经营成本大幅度降低，这一现象在某种程度上已经将很多因人为因素产生的生产质量问题以及效率问题大大减少。自动化的机械设备与传统机械设备相比具有诸多有点，最为明显的就是其操作更为简便，而且对人力资源有着较低的依赖性，这就使得企业的在社会上的经济效益得以提升，进而为社会经济的可持续发展起到了积极的推动作用。

航空产品研制项目供应商管理模式探索 下载：148 浏览：1908

舒斯荣 《航空航天学报》 2022年7期

摘要:
新形势下，航空产品开发过程复杂，并且对于质量控制的要求较高，只有提高生产效率，才可以完成专业性的协作。航空制造业供应商管理模式的创新，也需要在军民融合的基础上，合理的规划，制定具体的管理流程，保持可持续的发展路径，为以后的健康发展奠定良好的基础。因此，本文首先提出需要探究的主要内容，之后，根据管理模式，建立管理机制。

小弯管冲击发散不同结构参数冷却特性试验研究 下载：364 浏览：3390

赵鸿华1 宋双文1 杨卫华2 《电气学报》 2021年3期

摘要:
为提高回流燃烧室小弯管区域的冷却效率，采用红外热像仪测量技术开展基于小弯管型面的冲击/发散冷却技术研究，设计了9种冲击/发散结构方案，获取冲击孔径，冲击孔排布方式等对综合冷却效率η的影响规律，试验结果表明：减小冲击孔径，综合冷却效率会明显增大；冲击孔展向间距为4mm和5mm时平均冷却效率更大。

两种航空发动机常用马氏体不锈钢酸性盐雾腐蚀试验研究 下载：119 浏览：1273

方向 石瑶 黄子琳 袁珂 《装备技术研究》 2023年4期

摘要:
针对航空发动机常用的2种马氏体不锈钢0Cr16Ni5Mo1和0Cr17Ni4Cu4Nb，按《军用装备实验室环境试验方法 第11部分：盐雾试验》GJB 150.11A-2009的规定，以24h喷雾润湿+24h干燥为1个循环，分别进行2个循环（96h）、4个循环（192h）、5个循环（240h）的酸性盐雾试验。采用称重、扫描电子显微镜（SEM）、能谱仪（EDS）及X射线衍射（XRD）对酸性盐雾腐蚀不同时间后的试样进行腐蚀速率、表面状态以及腐蚀产物物相分析。结果表明，酸性盐雾条件下两种合金均表现出良好的耐腐蚀性能，0Cr17Ni4Cu4Nb合金耐腐蚀性能更优。
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