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矩阵特征体系与化学动力学参数估计 下载：35 浏览：414

左路 胡玮 《数学应用》 2020年2期

摘要:
矩阵的特征系统在线性代数知识体系中作为最重要的一环,在实际教学中却面临学生无法直观体会其价值的困境.面对化学化工专业的线性代数课程教学中,针对矩阵特征体系在化学动力学中的应用,开辟与专业结合的应用专题.其目的在于阐明线性代数作为分析与计算工具的基础作用,同时也实现和专业课程的无缝衔接,以促进学生专业课程的学习.

含酰胺键的吡啶双子表面活性剂合成及性能 下载：14 浏览：186

王丽艳 武江雷 楼慈涵 杨佳 段松言 陈嫚 《化学研究前沿》 2020年12期

摘要:
以间苯二甲酰氯、氨基吡啶、氯乙酰氯和长链伯胺（n为8、12、14、16）为原料,通过酰胺化反应合成了1,3-二[N-（3-吡啶基）]苯甲酰胺（中间体A）和N-烷基-2-氯乙酰胺（中间体B）。中间体A和中间体B通过季铵化反应,合成目标产物(I8,I12,I14,I16)。利用1H-NMR、FTIR对产物及中间体结构进行表征。通过电导率法测定了目标产物在25℃、35℃、45℃的临界胶束浓度（CMC）,进行热力学参数计算。用吊环法测定了25℃时目标产物的表面张力γ,计算了相关的表面性能参数。测定目标产物在25℃下的稳泡性及乳化能力。结果表明,合成表面活性剂具有良好的表面活性、稳泡性和乳化能力。

煤-溶剂相互作用参数测定及在溶胀剂选择中的应用 下载：47 浏览：488

潘薪羽1,2 赵丽1,2 马空军2 王强1,2 《化学研究前沿》 2018年2期

摘要:
通过反气相色谱(IGC)技术,在160～200℃的温度区间范围,测定了原煤与44种有机溶剂间相互作用参数。通过煤-溶剂相互作用参数判据进一步判定煤在丙酮、戊酮、乙醚、异丙醇、仲丁醇、异丁醇、二氯甲烷、三氯甲烷、四氯化碳、1,4-二氧六环、环氧丙烷、甲醇、乙醇、丙醇、丁醇、乙腈、甲酸甲酯、乙酸甲酯、乙酸乙酯及丙酸甲酯中溶胀显著;在丁酮、噻吩、四氢呋喃溶剂中溶胀效果一般;煤在正构烷烃、芳烃、丁醚、叔丁醇、丙酸乙酯、环己酮、己烯、辛烯中溶胀不显著。采用体积法研究了煤在所选溶剂中的溶胀行为,总体呈现煤在极性溶剂中的溶胀度较大,而在非极性溶剂中溶胀度较小规律。结果表明,煤在有机溶剂中的实际溶胀效果与煤-溶剂相互作用参数判据得出结论基本一致。

黄河水下三角洲液化与未液化粉土的工程地质性质对比研究 下载：62 浏览：356

宋玉鹏 孙永福 杜星 董立峰 焦鹏飞 《海洋研究》 2019年4期

摘要:
以黄河水下三角洲埕岛海域海底粉土为研究对象,分析液化后重新固结粉土与未发生过液化粉土的工程地质性质差异,从浅地层剖面影像 、土体的静力学参数 、动力学参数 、微结构特征等方面对比论述二者的不同,从而分析液化对粉土工程地质性质的改造作用.研究结果表明,粉土液化后层理结构消失,土体的主要静力学参数及动力学参数均增大,微结构特征表现为面孔隙比 、圆形度及分形维数均减小,总体上土体液化固结后工程地质性质提高,若使液化过的粉土再次发生液化,需要更大的外动力条件才能实现.由于液化后粉土层理结构改变,细粒物质析出,颗粒重新排列,形成更加稳定的结构,从而强度随之增大.

岩土工程中土体力学参数的定量研究 下载：166 浏览：1614

陈敏华 《交叉科学研究》 2024年10期

摘要:
随着城市建设的日益发展，岩土工程在工程建设中扮演着越来越重要的角色。本文针对岩土工程中土体力学参数的研究展开，首先对土体力学参数做了详细分类，并分别阐述了其在岩土工程中的关键作用。同时，为了更精确地获取土体的力学参数，作者通过大量实验室试验和现场测试，研发了一整套定量分析方法。结果显示，这套方法对于提高土体参数精确度有显著效果，据此重新计算的参数，能显著提高建筑结构的稳定性和防护工程的可靠性。总结可以看出，土体力学参数的准确定量分析在岩土工程中具有重要的应用价值和广泛的应用前景，将成为未来岩土工程研究的一个重要方向。

均质边坡力学参数对安全系数的影响研究 下载：271 浏览：2877

邹雨来 《交叉科学研究》 2022年9期

摘要:
随着我国经济飞速发展，各种边坡越建越多，边坡的安全性也越来越受到关注。边坡的安全性受多方面影响，如边坡自身力学参数、水的影响及其他外部因素等，本文主要研究边坡力学参数对安全性的影响。本文使用Midas GTS有限元分析计算软件，建立二维边坡模型，采用强度折减法计算相同坡高下不同坡角、不同弹性模量、不同泊松比、不同重度、不同粘聚力及不同内摩擦角的均质边坡的安全系数，利用控制变量法分析边坡力学参数对边坡安全系数的影响。结果表明：弹性模量几乎不影响均质边坡安全系数，泊松比对安全系数的影响微小；粘聚力和内摩擦角对安全系数影响程度基本一致，随着粘聚力或内摩擦角的减小，安全系数呈线性减小；边坡坡角和岩体重度对安全系数影响相近，随着坡角或重度的减小，安全系数增大。
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