文章-世纪中文出版社

耿盛韦刘明利刘鹏飞叶志彪熊一帆《中国航空航天科学》 2020年3期

摘要:

准光系统作为新一代微波有效载荷,在越来越多卫星上得以应用。针对某型准光载荷初始结构建立有限元模型,计算固有模态和正弦响应,通过动力学仿真发现结构设计上的不足,在保证电性能的前提下改进优化结构构型,通过力学仿真证明,优化后的结构拥有更好的力学性能,可以满足宇航产品的性能要求。计算结果可以为准光结构后续设计、改进及在轨安全性可靠性评估提供依据。

综采工作面浸水煤柱稳定性研究下载：82 浏览：409

冯博《中国能源进展》 2020年2期

摘要:

为了探究含水率对煤柱稳定性的影响，以晋能集团长治公司三元下霍煤矿综采工作面浸水煤柱为研究对象，采用室内试验与现场实测相结合的方法，研究了不同含水率煤岩力学特征变化规律和浸水煤柱变形特征。研究结果表明，随着含水率的增大，煤样单轴抗压强度呈降低趋势，但当含水率超过6.66%时，煤样单轴抗压强度随含水率增大而不会发生较大变化。在超前支撑压力作用下，随着与工作面距离的增大，不同含水率区域煤柱帮鼓量呈先急剧降低后逐渐稳定的趋势，且煤柱帮鼓量随含水率的增大总体呈增大趋势。

燃气轮机周向拉杆转子弯曲故障动力学特性研究下载：69 浏览：494

高进祁乃斌郭勇马骏秦光辉袁永强《中国电气工程》 2018年5期

摘要:

拉杆预紧力不均或轮盘对中角度偏差都会导致燃气轮机周向拉杆转子产生弯曲故障。本文用转子各阶正则振型等效拉杆转子的弯曲,建立了拉杆转子弯曲故障的动力学分析模型。通过数值方法和实验对拉杆转子弯曲故障动力学特性进行了研究。研究结果表明,拉杆转子发生弯曲故障时,转子在低转速有较大的初始响应幅值,而在高转速时,转子质量不平衡与弯曲在主坐标下产生的激振力的比值和相位差决定了其响应特征。

盾构隧道拓建地铁车站施工力学特性分析下载：11 浏览：134

林攀1 刘志春1 胡指南1 杜孔泽2 郄晓杰1 《工程与技术研究》 2020年9期

摘要:

随着城市轨道交通的快速发展及城市环境的制约,普通暗挖法在地铁车站施工中所受的局限越来越大,结合国内外工程案例,提出双洞盾构区间隧道拓建地铁车站的方案,可为以后利用盾构隧道扩挖车站或在盾构区间内增设车站提供借鉴。采用数值模拟对既有盾构隧道拓建地铁车站的方案进行分析,重点研究拓建施工过程中既有盾构隧道的位移和应力变化规律:盾构最大主应力沿整个隧道纵向呈"W"型分布,且土体开挖对纵向一定范围内的最大主应力影响较大,而对范围外的最大主应力影响较小,该影响范围的纵向长度是固定的,为19.5 m。前3次土体开挖对盾构隧道的最大、最小主应力影响较大,而剩余部分土体开挖对盾构隧道的最大、最小主应力影响较小。研究结果表明:利用盾构区间隧道拓建地铁车站的方案是可行的,且由于国内盾构6 m直径较为普遍,施工经验也较丰富,因此有较大推广价值。

盾构隧道拓建地铁车站施工力学特性分析下载：12 浏览：150

林攀1 刘志春1 胡指南1 杜孔泽2 郄晓杰1 《工程与技术研究》 2020年9期

摘要:

随着城市轨道交通的快速发展及城市环境的制约,普通暗挖法在地铁车站施工中所受的局限越来越大,结合国内外工程案例,提出双洞盾构区间隧道拓建地铁车站的方案,可为以后利用盾构隧道扩挖车站或在盾构区间内增设车站提供借鉴。采用数值模拟对既有盾构隧道拓建地铁车站的方案进行分析,重点研究拓建施工过程中既有盾构隧道的位移和应力变化规律:盾构最大主应力沿整个隧道纵向呈"W"型分布,且土体开挖对纵向一定范围内的最大主应力影响较大,而对范围外的最大主应力影响较小,该影响范围的纵向长度是固定的,为19.5 m。前3次土体开挖对盾构隧道的最大、最小主应力影响较大,而剩余部分土体开挖对盾构隧道的最大、最小主应力影响较小。研究结果表明:利用盾构区间隧道拓建地铁车站的方案是可行的,且由于国内盾构6 m直径较为普遍,施工经验也较丰富,因此有较大推广价值。

动力定位失效模式下FPSO-CALM系泊系统的动力学特性响应研究下载：66 浏览：379

张大朋1 刘建2 白勇1 朱克强2 《石油科学研究》 2019年12期

摘要:

动力定位FPSO侧推器失效后会对CALM系泊系统造成影响,需要对这种影响进行预测与评估。采用凝集质量法将系泊缆索离散为凝集质量模型并计算系泊缆的系泊张力,运用PID控制系统对船舶的侧推器进行推力分配,在波谱为JONSWAP的波浪作用下,研究FPSO的动力定位系统失效对CALM浮标水平三自由度运动的影响,以及对系泊缆、系船缆及输油软管有效张力的影响。结果表明:在JONSWAP波的作用下,动力定位系统的失效使得船舶水平三自由度的运动幅度高于CALM浮筒,并且输油软管会产生比系船缆更大的突变张力;失效后处于稳定阶段时,系船缆能够承担更多的有效张力分量;值得注意的是,在侧推器失效后系泊系统中的突变张力无法有效分散到每根系泊缆绳上。

超声挤压轴承-转子系统动力学特性研究下载：86 浏览：502

姚红良李文龙刘帅闻邦椿《动力技术研究》 2019年4期

摘要:

现代旋转机械中转静子之间的相对转速越来越高、间隙越来越小,因此,如何有效地减少转静子接触面间的摩擦具有重要的意义.由于超声波悬浮技术的快速发展,超声挤压轴承逐渐被应用在小型或微型的旋转机械上.近场超声悬浮效应作为一种减少振动的方法,具有超声悬浮、超声减摩等作用.超声挤压轴承是由压电陶瓷矩形薄片与金属铝薄壁圆筒组合而成;利用ANSYS软件对压电换能器进行了模态分析,得到其振型及谐振频率,由此确定压电换能器最佳工作的形状尺寸及频率.从气体润滑原理出发,推导出气体挤压膜雷诺方程,并运用有限差分方法对其进行简化求解.通过求解分析出当给定超声波频率时,超声悬浮力与悬浮间隙、超声波振幅等因素有关,其关系如下:超声挤压轴承的悬浮力随着悬浮间隙的增大而逐渐减小;随着超声波振幅的增大而逐渐增大.当超声频率一定时,探究超声轴承在不同悬浮间隙和不同超声振幅条件下对超声挤压轴承-转子系统的影响,对其进行动力学分析;之后又采用单一变量法进行试验研究证明其正确性.结果表明:该轴承可以达到稳定工作的效果,在压电换能器的谐振频率下工作时效果好且更加稳定.

驱动轮式车辆差动转向动力学特性的研究下载：28 浏览：337

李昂《动力技术研究》 2025年4期

摘要:

在本文的分析中，就主要阐述有轮式的车辆差动转向理论当中，对于胎体扭转特性，以及稳态差动转向动力学方面的特性分析。在进行分布驱动轮式的车辆结构特征进行分析，就可以了解到具体动力学特性，也相应的建立出一定的模型分析方式，为工作人员提供更加直观具体的分析效果。

基于PIV技术草金鱼幼鱼转弯运动动力学特性下载：22 浏览：252

张娟1 张英1 黄小双1 刘必林1,2,3,4 陈新军1,2,3,4 孔祥洪1,2,3,4 陈家祺1 《中国水产学报》 2024年1期

摘要:

为了解观赏鱼类在转弯运动状态下的推进机理及推进性能，以体长为5～8cm的草金鱼(Carassius auratus)幼鱼为研究对象，利用粒子图像测速技术(particle image velocimetry, PIV)和涡量矩定理，对机动转弯运动流体流场变化进行追踪，分析了幼鱼转弯过程中尾部的运动特征和动力学特性。结果表明：草金鱼幼鱼转弯过程中，形态结构主要发生C型、S+C型结构两种变化，转弯过程中幼鱼尾部周围流场的正、负值涡量交替出现；鱼体形态呈C型结构转弯时，幼鱼平均速度为0.1307m/s,流体对幼鱼尾部产生的正作用力为2.06～133.49mN,负作用力为-83.85～-2.15mN;鱼体形态呈S+C型结构转弯时，幼鱼平均速度为0.1044 m/s,流体对幼鱼尾部产生的正作用力为24.06～80.95mN,负作用力为-59.60～-5.86mN。研究表明，转弯时鱼体形态呈C型结构变化的机动性能优于鱼体形态呈S+C型结构变化，且不同转弯类型产生作用力峰值的时刻不同。

面向机械化播苗的菲律宾蛤仔幼苗生物力学特性分析下载：50 浏览：356

刘文博1 张寒冰1,2 李秀辰1,2 张国琛1,2 张倩1,2 屈蜀光1 高敬宇1 樊博1 母刚1,2 《中国水产学报》 2020年5期

摘要:

为研究菲律宾蛤仔播苗装备设计及相关技术应用中所需参数,选取133枚规格相近的菲律宾蛤仔大苗的形态性状（壳长x1、壳高x2、壳宽x3）和质量性状（活体质量w）进行测量,分析了1500枚不同规格（小苗5～10 mm、中苗10～15 mm、大苗15～20 mm）蛤苗的休止角,与不同接触面材料（有机玻璃、PVC、不锈钢板）的静滑动摩擦系数,并采用3因素3水平（蛤苗规格、加载速度、加载方向）正交试验研究了蛤苗的准静态压缩强度。结果表明:菲律宾蛤仔形态性状与质量性状呈极显著相关（P<0.01）,壳长对质量性状的直接影响作用最大,作用系数为0.536,壳高对质量性状的间接影响作用最大,作用系数为0.561;休止角随着蛤苗规格的增大而增大,最大值为39.66°;蛤苗规格越大,静滑动摩擦系数越小,其中,大苗与不锈钢板的静滑动摩擦系数最小（0.26）;影响蛤苗破裂力的因素依次为蛤苗规格>加载方向>加载速度,小苗的加载方向为Y方向（蛤仔张口向上铰合线向下）且加载速度为0.5 mm/min时,承受破裂能力最弱,根据建立的破裂力多元回归模型预测,此时蛤苗的破裂力为6.97 N。本研究结果可为菲律宾蛤仔播苗及相关机械设备的设计研发提供数据基础。

固定方式对水流作用下桩柱式围网网片力学特性的影响下载：89 浏览：487

陈天华潘昀冯德军孟昂桂福坤《水产研究进展》 2018年5期

摘要:

采用集中质量点法和网目群化法，结合数值模拟技术探讨了桩柱式围网网片单元在水流作用下的力学特性，着重分析了不同网片宽度和固定方式下网片单元的网线张力分布、节点偏移和网片系缚点受力特性。结果显示，水流作用下，桩柱式围网网片的最大张力主要分布于网片顶部和底部力纲的两侧，最大张力值与网片宽度成正比；网片的最大偏移部位主要分布于网片的上下端，最大偏移量与网片宽度成正比；系缚点最大受力出现在网片的顶端和底部，且其受力在数值上均远远大于中间系缚点；研究发现，随着系缚点数的增加，各系缚点的受力不断下降，网线张力和偏移量也迅速减小；当系缚点超过一定数量时，网线张力和偏移量将不再显著下降，表明存在一个临界系缚点数。本研究可为桩柱式围网工程的设计与安装提供参考。

C32 C60 C180 C60@C180富勒烯分子的压缩力学特性下载：94 浏览：505

穆先才沈海军《纳米技术研究》 2020年3期

摘要:

采用Tersoff-Brenner势与L-J势的分子动力学方法,研究了双石墨层作用下C32、C60、C180以及C60@C180富勒烯分子的压缩力学特性.根据计算结果,讨论了几种富勒烯压缩过程中的变形、能量、压缩载荷等的变化及其差异.研究表明,由于分子几何构形上的差异,压缩时,C180出现了明显的"塌陷"现象,"塌陷"过程中,能量及外载荷一度下降;几种富勒烯压缩时的能量吸收能力排序为:C32＞C60＞C60@C180＞C180,承载能力的排序为:C60@C180＞C180＞C60＞C32。

黄土剪切力学特性与微结构关系的研究进展与展望下载：79 浏览：973

李美松黄国华王佳晨《交叉科学研究》 2025年3期

摘要:

随着微结构观测技术的不断发展，黄土剪切力学特性与微结构关系的研究取得了显著进展。在研究黄土剪切力学特性与微结构关系过程，需要借助有效的手段，深入探讨黄土剪切强度，明确变形特性，通过对黄土的成因、地质环境的进一步分析，有效的探索黄土剪切力学特性与微结构关系，从而为相关研究提供有效参考。本文基于实践探索，从多方面总结了黄土剪切力学特性与微结构关系的研究进展，并对其进行了展望分析。未来，随着研究方法的不断创新，黄土剪切力学特性与微结构关系的研究将更加深入，必然能为黄土地区的工程建设提供有效依据。

土工纤维增强电石渣-粉煤灰稳定土力学特性研究下载：85 浏览：956

胡广辉《交叉科学研究》 2025年2期

摘要:

针对电石渣-粉煤灰稳定土脆质、强度低等问题,将分散的纤维掺入到电石渣-粉煤灰稳定土中进行试验研究,分析了纤维长度、掺入量对稳定土的无侧限抗压强度、间接抗拉强度的影响。研究结果表明:纤维的掺入对电石渣-粉煤灰稳定土的间接抗拉压强度的增强明显高于对稳定土的无侧限抗压强度的增强，当稳定土中掺入12mm长的纤维，掺入量为0.3%时增强效果最为显著。

深部采矿工程中的岩石力学特性及其稳定性研究下载：92 浏览：994

李瑞涛《交叉科学研究》 2025年2期

摘要:

随着科学技术的发展，社会生产力的提高，人类对矿产资源的需求日益增大，致使对矿产资源的开采深度不断增加，由此带来了一系列地质灾害和环境问题。在这些问题中，最突出的是深部采矿工程中所面临的一系列岩石力学性质及稳定性问题。这些岩石力学性质及其稳定性问题直接影响到深部采矿工程的安全生产和经济效益。因此，对于深部采矿工程中的岩石力学特性及其稳定性研究，是当前矿床开采设计、安全评价及支护设计等方面一个十分重要而又亟待解决的问题。本文对深部采矿工程中岩石力学特性及其稳定性研究现状进行了分析，并就如何提高深部采矿工程中岩石力学特性及其稳定性提出了建议。

细观参数影响下岩土力学特性演化的数值研究下载：167 浏览：1854

张聪《交叉科学研究》 2024年4期

摘要:

基于室内试验与三维颗粒流，建立了单轴抗压模型，研究了接触刚度比和接触应力比共同作用对岩石宏观性质的影响。结果表明：多个微观参数的相互作用会明显改变模型宏观特性的响应特征，揭示了各微观参数对模型宏观性能影响的机理。微观参数的改变会改变颗粒间粘结的强度和应力状态

岩石矿物表面水合物粘附力学特性研究下载：95 浏览：1055

彭建霖《地球科学探索》 2025年3期

摘要:

天然气水合物在岩石矿物表面的粘附力学特性是影响水合物在沉积层中运移的重要因素，对水合物安全高效开采具有重要意义。本文构建了可视化开放式水合物沉积强度测试装置，直接测试岩石矿物表面形成的水合物沉积层的粘附强度，并对过冷度、退火时间、壁面粗糙度等影响因素展开研究，探索其影响规律。研究结果表明退火时间通过影响水合物转化率来影响水合物粘附强度，在较高的过冷度下水合物沉积层可以在较短的时间内达到较高的水合物转化率，从而产生较高的粘附强度。亲水性岩石表面粗糙度越大，嵌入壁面微结构中的水合物越多，导致水合物粘附强度越大。

桥隧过渡段无砟轨道无缝线路纵向力学特性研究下载：301 浏览：2835

温文聪《交叉科学研究》 2022年8期

摘要:

随着经济的快速发展，轨道车辆在国内外已成为重要的交通工具。轨道车辆因体积大、载人多、速度快，发生碰撞时带来的伤亡往往是巨大的，因此各国对于轨道车辆的安全非常重视。国内中车青岛四方机车车辆股份有限公司率先开展了高速动车组整车冲击试验，对轨道车辆的安全性提升提供了重要的试验支撑。轨道车辆碰撞试验中，碰撞力是评价车辆耐撞性的重要指标之一。在碰撞试验中，碰撞力的主要测试途径有测力传感器测试和加速度计算两种，毋庸置疑测力传感器测得的正面接触的力是最为准确的，面对轨道车辆非常复杂的测试工况，使用车体加速度计算碰撞力的测试方法精度如何，本研究将进行相应的对比研究，探究该测试方法的有效性。

论高速动车组转向架的发展及其动力学特性下载：28 浏览：1258

王子伟《动力技术研究》 2024年10期

摘要:

随着全球化的加速和经济的快速发展，高速铁路作为一种高效、环保的交通方式，已经成为连接城市和城市、国家和地区的重要纽带。高速动车组作为高速铁路的核心装备，其性能的优劣直接关系到铁路运输的安全性、稳定性和经济性。在高速动车组中，转向架作为连接车体与轨道的关键部件，承担着传递动力、支撑车体、导向和制动等多重功能，其发展水平直接决定了高速动车组的整体性能。为此，本文首先对高速动车组转向架的发展展开探讨，然后对其动力学特性进行分析，以供参考。

寒区水利工程膨胀土特性与地基处理技术下载：127 浏览：1342

张艳彬《水资源科学研究》 2024年6期

摘要:

本文以北方寒区膨胀土区域的水利工程地基处理技术为研究对象，从膨胀土的指标、机理与处理原则三方面分析了基本特征。并将相关技术按不同处理方式分为控制含水量与处理地基。预浸水法与帷幕保湿法是常见的水分控制技术。表土置换、垫层、橡胶颗粒掺入是常见的地基处理技术。旨在降低膨胀土地基对工程造成的负面影响，保护地基安全。

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