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斜拉桥锚拉板受力特性及参数影响研究 下载：57 浏览：405

杨旭东1 李元福1 黄昌凯1 王贤强2 《交通技术研究》 2019年2期

摘要:
锚拉板式索梁锚固结构中,锚拉板局部区域和焊缝位置处存在明显的应力集中现象,易发生塑性破坏,导致锚固区承载能力下降。为改善锚拉板的受力性能,通过精细化有限元仿真及参数影响分析,明确了锚拉板结构的受力机理,提出了其合理构造形式和改进措施。研究结果表明,参数优化得到的局部构造明显改善了锚拉板的受力性能,有效降低了应力集中现象的发生概率。

车辆荷载作用下正交异性钢桥面板疲劳受力特性分析 下载：37 浏览：387

徐汉江 《交通技术研究》 2018年3期

摘要:
以南京长江三桥为工程背景,建立了正交异性钢桥面板的混合单位模型和简化计算模型,采用两种模型对车辆荷载作用下钢桥面板的受力特性进行了分析。结果表明:正交异性钢桥面板第一受力体系对顶板横向受力、横隔板受力影响不显著。两种模型计算得到的顶板细节、横隔板细节应力幅偏差均小于5.0%,采用简化计算模型进行钢桥面板疲劳应力幅分析合理有效。顶板细节的应力影响范围约1 m,每次车轮荷载作用引起一次应力循环。横隔板细节的应力影响范围约4 m,轴距小于4 m的车辆产生的应力将出现叠加效应。

PHC桩在厚填土地基中受力特性的试验研究 下载：148 浏览：2035

丁琦 《水土保持与应用》 2022年2期

摘要:
预应力高强混凝土（PHC）管桩具有工艺简单、质量可靠、造价不高、检测方便等优点，近十年来在我国得到了迅速发展，尤其在沿海软土地基地区得到了广泛的应用。为充分开发利用土地资源，沿海地区多采用开山石填海挤淤的方式开发滨海潮间带淤泥滩涂。由于原地貌、填料和残留淤泥的极不均匀，形成了一类性质特殊的松散厚填土非均匀软弱地基。国内对此类场地处理多采用强夯法，重要建筑物下采用桩基础。预应力高强混凝土管桩（PHC桩）以其独特优势在此类场地上得到了广泛应用。但对于这一类性质特殊的松散厚填土非均匀软弱地基上PHC桩的竖向承载力、水平承载力等试验研究较少。本文介绍了沿海某国家重点石油工程的前期试验，试验结果可供类似工程借鉴。
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