针对国内整车厂为降低车辆总重和增大集装箱的容积，车辆拖车位以低扁平宽基单胎替换双胎使用，单胎的变形大生热高，容易发生冠部脱空和冠爆故障。本文提出一种胎面轮廓优化设计及带束层胶模量设计改进，基于有限元仿真分析结果可以降低轮胎带束层端点剪应变，从而可以提升轮胎耐久性能。为验证此种设计的可行性及效果，本文以445/45R19.5规格为代表，进行了具体的不同轮廓方案设计和带束层胶模量设计，通过有限元仿真分析对比，能够有效的降低带束层端点最大剪应变，进一步验证了该设计原理的有效性。