随着便携式设备、电动自行车和电动汽车等一系列电动产品的普及，如何实现能源的高效存储和转化成为了急需解决的问题。电池技术成为研究的热门，一般而言，电池容量、电池使用寿命和电池充电所需时间长度是衡量电池的好坏标准。锂离子电池因为单位体积存储电量高、电池寿命较高、对环境友好、无记忆效应等优点较为广泛应用于生活中的各个方面。目前，碳材料负极无法满足当前人们对高容量电池的需求。因此，需要寻找比碳材料更高比容量的负极材料。基于此，对锂离子电池硅基负极材料进行研究，以供参考。

近年来，随着人们对于全球气候变化的关注不断升温，特别是在世界各国提出各自的“碳达峰”、“碳中和”政策后，能够服务于“降碳”的各项新能源技术都受到了广泛的关注。在这些新能源技术中，质子交换膜燃料电池（PEMFC）技术由于其使用过程中的“零排放”特性和其制造推广中的“资源平滑”属性格外受人瞩目。然而，我国当前的质子交换膜燃料电池技术与国外先进水平还有一定的差距，尤其是在零部件和材料方面还存在许多基础研究和产业化的空白。其中，炭基材料作为在PEMFC中应用最广的材料大类需要格外关注。基于此，对燃料电池气体扩散层中微孔层用炭材料进行研究，以供参考。

随着能源问题的日益突出及我国对环境问题的重视，新能源汽车的发展突飞猛进。根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年新能源汽车年销量占比达到总销量20%左右。电动汽车的快速发展导致锂电池的市场需求显著增加，通常锂电池经过多次循环充放电后，内部结构发生不可逆变化导致失效。大量锂离子电池的报废，不仅对环境产生污染，同时造成了锂、镍、钴等有价金属资源的浪费基于此，对新能源汽车动力电池正极材料回收技术进展进行研究，以供参考。