对于煤层埋深较浅的矿井，顶板岩层大量风化形成风氧化带，处于此区域的巷道顶帮往往围岩破碎，存在巷道围岩和支护结构失稳的现象。本文主要阐述采用成套注浆加固技术对原有围岩破碎失修巷道进行注浆加固，从而提高巷道的结构完整性和巷道围岩的自承载能力，保证支护结构的承载能力与可靠性。满足巷道使用的安全可靠性，延长巷道的服务年限。

山西水泉煤矿49104回风顺槽受采动及矿压影响，围岩发生破碎，矿压显现明显，因此对于巷道的稳定性来讲，存在隐患。针对这一情况，煤矿方决定采用“壁后注浆”加固方法对该巷道进行注浆加固加强维护，治理后观测结果表明，顶板、两帮累计下沉量分别为17mm、22mm，巷道围岩的稳定性较好。

隧道施工中的地层注浆加固与围岩支护技术是高速公路建设领域中的关键问题之一。本研究以此为主题，深入探讨了地层注浆加固与围岩支护技术的应用与改进。通过对已有技术的总结分析，本文提出了一套系统化的解决方案，包括了地质勘察、注浆材料选择、注浆工艺优化以及围岩支护结构设计等方面的关键问题。研究发现，在地层注浆加固过程中，应根据地质情况选择合适的注浆材料，并采用适当的注浆工艺，确保加固效果。同时，围岩支护结构的设计应考虑隧道地质特征及施工条件，采用合理的​支护方式，提高隧道的稳定性和安全性。本研究为高速公路隧道施工提供了重要的技术参考与指导。

通过平煤一矿戊一回风上山长期矿压监测分析，并结合室内试验情况，分析并揭示了巷道破坏变形机理，提出了复合劈裂注浆加固技术，可以让一层次支护与二层次支护在浅部和深部岩体中形成的承载体互相协作形成组合承压拱结构，共同承载，形成一个整体，充分改善围岩整体物理结构和力学环境，形成强度较高的“砼”结构从而最大限度地发挥围岩的自承能力，从而确保巷道围岩的长期稳定。工业试验结果验证了该技术对深井软弱围岩巷道具有很好的控制作用。

某矿富水软岩巷道在掘进过程中发生冒顶，顶板上覆砂质泥岩膨胀、崩解、泥化，围岩强度降低，松散破碎，顶板涌水量高达70m3/h，巷道顶板受水冲刷，冒落区域逐步扩大，钢棚稳定性遭到破坏，处理冒顶受阻。经研究选择造价低廉、工期更短、施工工艺简单、劳动强度低的新型材料马丽散KS进行注浆加固破碎顶板，现场应用效果良好。