钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金广泛的运用于航空航天领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀性是最显著的特点。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。分析现有钛合金加工技术的优势，结合薄壁类钛合金零件的加工难点，解决加工技术问题，提高该类产品的质量和加工效率，进行薄壁类钛合金零件的加工技术积累，是该行业稳定发展的前提。

柔性工装技术在航空航天事业发展中得到广泛应用，为飞行器大型薄壁件的加工提供技术支持，不仅提高了大型薄壁件的加工质效，还在一定程度上保证了加工精度，为航空机械设备的整体装配制造奠定良好基础。本文分析了国内飞行器大型薄壁件制造中柔性工装技术的发展现状，总结了飞行器大型薄壁件制造中的关键柔性工装技术，明确了不同技术的应用要求与技术要点，旨在强化柔性工装技术应用的实效性，进一步提升飞行器大型薄壁件制造水平，助力航空航天事业的快速稳定发展。

铝合金变截面马鞍形半管通常使用曲压成型方式，这种方法塑性变形不充分，在马鞍形中部区域极易死皱，生产中效率低、废品率高。本文借助DYNAFORM软件对该半管进行拉深成形研究，在工艺补充型面相同情况下，研究了拉延筋改变压边阻力分布对抑制起皱与缓解破裂的影响。研究发现在胀形拉深拉延筋单位阻力不变条件下，通过改变拉延筋长度，实现最大减薄区不破裂情况下，可以消除中部区域起皱，可以一次拉深满足要求的产品。

随着科技的发展，现代拉拔工艺的发展也十分迅猛，因此，现代拉拔工艺要想在铝合金电工圆杆性能上发挥应用，就要在技术上进行提高革新。传统的拉拔工艺已经不能满足社会的需求，现代拉拔工艺已经在铝合金电工圆杆性能中得到推广并且正在不断的深入。 铝合金应用广泛，存在于各个行业，基于有限元软件，建立了铝合金薄壁管拉拔加工的仿真模型，对管材拉拔过程中表面质量降低、壁厚不均以及材料失效等问题进行了原因分析。采用形状与尺寸优化相结合的方式改进了拉拔工艺并进行了试验验证。基于此，本文探究铝合金薄壁管拉拔工艺的优化策略，期望对相关企业有所借鉴。

航空铝合金薄壁零件作为飞机结构的重要组成部分，其加工工艺和质量对航空工程的安全和可靠性有着重要影响。然而，由于铝合金材料的特殊性和薄壁结构的复杂性，因此，研究和探索高效的加工策略对于提高航空铝合金薄壁零件的加工效率和质量具有重要意义。

基于分析液压成型技术，进一步讨论结构件拉伸处理的过程，重点剖析薄壁结构件用该项技术的制作设计，构建有限元模型，确定模具结构参数。以供参考。

飞机零件中采用大量的轻重量零件，同时性能和强度上也非常严格。薄壁零件是飞机零件中非常典型的零件，该类零件在加工过程中铣削工艺和走刀路线特殊，切削力对零件会造成加工误差，为了解决薄壁零件加工中的变形，尺寸超差等问题，需要采用夹具进行特殊固定，对装夹力进行研究分析，保证零件的加工精度。

航空铝机加薄壁零件的数控加工前，依靠计算机辅助技术进行变形分析，研究数控加工变形的原因，确定影响加工过程产生变形的因素，制定数控加工变形控制策略，并在此基础上提出防止机加变形的措施，确保航空薄壁零件加工的质量，以提高飞机的整体性能。

以晋能孝义2×350MW低热值煤发电工程项目为依托，分别从环基工程、X柱工程和筒壁工程阐述超大间接空冷塔的施工工艺流程、技术要点和质量控制措施；环基采用跳仓法施工，X柱采用主副支架结合法施工，筒壁采用三脚架翻模法；通过对本工程中大体积混凝土、高支模和薄壁结构混凝土等施工工艺过程的安全、质量和进度管控，为超大间接空冷塔施工提供施工技术支持。