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基于多识别区域融合的机动车驾驶员检测框架 下载：88 浏览：488

霍星1 檀结庆1 赵峰2 景永俊3 邵堃3 《人工智能研究》 2018年4期

摘要:
受光照条件、图像噪声和复杂背景等因素的影响,在机动车驾驶员检测过程中难以获取不同卡口图像下的驾驶员特征.为了解决上述问题,文中提出基于多识别区域融合的精准驾驶员位置检测框架,用于提高驾驶员识别率.首先基于图像梯度特征算法获得车牌定位,然后使用自适应方法得到车窗区域,最后采用多识别区域融合策略得到准确的驾驶员区域.在10个图像测试库上的测试表明,文中方法可以获得较高的识别率.

舰载机着舰下滑段飞行员操纵策略研究 下载：91 浏览：483

刘嘉1 向锦武2 张颖1 甄冲2 《动力技术研究》 2018年9期

摘要:
为提高舰载机在不同返航着舰重量下的着舰精度,对飞行员着舰操纵策略进行了研究.首先对着舰操纵基准状态进行了探讨.研究表明,为避免满载返航失速,应以最大着舰重量状态作为操纵基准状态.而后采用人机闭环着舰仿真,对"保持迎角不变"和"保持速度不变"操纵策略进行了对比研究(简称"保角"和"保速度"策略).结果表明,不同着舰重量下,"保角"策略相对表现更好,"保速度"策略着舰点"发散","保角"策略着舰点相对"集中".在算例中,"保角"策略着舰点集中在-1.8～9.4m之间,而"保速度"策略着舰点集中在7.2～17m之间.此外对两种策略着舰差异产生原因进行分析,结果表明,"保角"策略首先针对不同着舰重量,采用了恒定的基准姿态角;其次"保角"策略不仅通过跟踪下滑光束保持了轨迹角,减小了高度误差,而且通过保持基准迎角不变减小姿态角误差、进而减小了尾钩误差,因此在不同着舰重量下,"保角"策略着舰精度更为稳定.但这一结论仍需在实际飞行中进一步验证.

Y形交叉口信号灯布置方法 下载：76 浏览：883

王一鸣 《信号处理与图像分析》 2024年4期

摘要:
Y形交叉口信号灯布置方法是交通工程领域的重要研究内容。合理的信号灯布置对于提高交叉口通行效率、保障交通安全具有重要意义。我们需要分析Y形交叉口的特点及交通流特性，探讨信号灯布置的基本原则和方法。应根据交叉口几何设计、交通流量及流向等因素，确定信号灯的位置、类型和配时方案。同时，考虑行人和非机动车的通行需求，设置相应的信号灯及过街设施，以实现交叉口交通的安全、有序和高效。现有的《GB 14886》中，未对Y形交叉口信号灯布置进行详细阐述。实际设计、施工、运行中，有诸多疑难点值得思考并反复推敲。笔者结合多年设计经验，浅谈Y形交叉口信号灯布置的注意事项。希望对减少交通事故，提升交通安全有所帮助。

汽车驾驶员主动安全性因素研究 下载：82 浏览：1061

见伟 焦国宇 《装备技术研究》 2024年3期

摘要:
随着我国交通运输行业的发展，车辆使用的增多，交通安全问题逐渐成为社会关注的焦点。行车安全受到多种因素影响，分为主动和被动两个方面，其中，汽车驾驶员自身的安全意识和安全操作能力，是汽车行使安全的决定性因素，也是主动性因素。若驾驶员有着较高的安全意识，自身驾驶技术过硬，能做到对汽车的自由操纵和控制，再加上汽车本身安全性能较佳，可在不影响驾驶员视野和舒适性的基础上，让车辆沿既定路线平稳前进。本文对汽车驾驶员主动安全因素作出详细分析，并探讨提高主动安全因素的有效措施，为行车安全做好保障。
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