海岛综合承载力是海岛开发和建设的基础，也是海岛可持续发展的关键。以我国12个主要海岛县(区、市)为研究对象，在DPSIR模型基础上构建海岛综合承载力评价体系，运用全排列多边形图示指标法对2010—2019年海岛综合承载力进行测算，进而对时空分布差异进行比较分析，在此基础上归纳影响海岛综合承载力提高的主要驱动因子及提升策略。研究结果表明，各海岛县综合承载力结构不断优化，综合承载系统处于较好的发展路径之上。在时间上，除长海县和南澳县外，大部分海岛县综合承载力保持波动中上升的趋势，但整体水平较低；在空间分布上具有明显的不均衡性，呈由2010年低水平“南北高、中间低”向2019年较低水平“中间高、南北低”变化分布趋势。提高生态调节能力、调动区外因素以及发展生态旅游是提高海岛综合承载力的三种主要途径。

高性能船舶加工过程，动力定位系统（DPS）不仅可以控制与防止船舶智能化操控问题 ，还能够保证复杂气候环境下船舶运行的安全性。本文针对改进规划的船舶DPS技术展开探讨，以期提升船舶设计加工过程的DPS设计加工水平，促进船舶行业发展。