引言
近些年随着城镇化发展、棚户区改造、旧城改造、地铁建设等工程，公路运输车辆的需求旺盛，数量突飞猛进，公路运输车辆在给城市建设作出贡献的同时，也对市民安全、市政形象带来严重影响。公路运输车辆的种类增多，对车辆的上装结构要求越来越严格，装载的货物大小不一，导致安全隐患增多。根据装载货物的不同，目前市场上的自卸车后门结构也在变化。结合本人近几年工作实践和市场调研了解，在此对市场常规的自卸车后门结构进行探讨和分析。
1 基本结构和原理
自卸车主要由汽车底盘、液压系统、车厢、副车架及其附件组成。车厢包括前板、后板、侧板、底架；液压倾卸机构包括传动轴、油泵、举升阀、液压油缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路、倾卸机构；附件包括稳定机构、防摇摆机构，后门启闭机构，备轮升降机构、防护装置等。发动机的动力由变速器、取力器输出，经传动轴驱动油泵，泵出的液压油经过分配阀进入液压缸，在液压缸的推动下，车厢完成举升倾卸货物。
2 后门结构
2.1常规结构形式。
结构如图1所示，由1边柱、2后板、3上横梁、4中间梁、5吊环、6下横梁、7中立柱、8加强角、9边柱堵板、10下横梁垫板组成。作业原理：后板是上悬挂式结构，后板左右边柱与铰链座挂板焊接在一起，铰链座与侧板后立柱上端焊接在一起，在车箱举升时，后板在锁紧机构作用下可以自动打开，实现卸料。注意：若是带手动启闭机构，必须先打开手动启闭机构才能进行举升。
采用常规式后门结构时，在卸载货物时，常因有的货物较大而被货箱后门上框挡住而无法一次性全部卸完，往往需要人工搬抬进行二次以上的卸货作业，或者拆下货箱后门后再进行卸货操作。这种操作方式会给用户卸货作业带来较大的不便。
特点是：装载货物时中心高，安全性差，大石块卸载困难，后门结构简单。
2.2后门门中门（对开式）结构形式。
结构如图2所示，由1后板总成、2合页总成、3集装箱门锁、4后门总成（左）、5锁管、6后门总成（右）、7后板上横梁总成、8锁扣支架、9开口销、10六角薄螺母、11锁板（左）、12锁柄、13挡块组成。作业原理：①后板是上悬挂式结构，后板左右边柱与铰链座挂板焊接在一起，铰链座与侧板后立柱上端焊接在一起，在车箱举升时，后板在锁紧机构作用下可以自动打开，随着箱体的举升角度增大，后门随挂板旋转，后门开启，实现卸料。②利用集装箱门锁手柄打开左右后门，再将后板上横梁总成固定锁柄开启，可在车箱举升时卸载货物；也可以在车箱未举升时，卸载大型货物。
注意：若是带手动启闭机构，必须先打开手动启闭机构才能进行举升。
特点是：自卸车在自卸货物时,不会因有的货物较大而被货箱后门上框挡住，大型货物吊装时，重心低，安全性好。
2.3 270度侧开式后门结构
结构如图3所示，由1后门总成、2后板总成、3铰链总成、4开口销、5、六角薄螺母、6锁板（左）、7锁柄、8挡块组成。作业原理：①后板是上悬挂式结构，后板左右边柱与铰链座挂板焊接在一起，铰链座与侧板后立柱上端焊接在一起，在车箱举升时，后板在锁紧机构作用下可以自动打开，随着箱体的举升角度增大，后门随挂板旋转，后门开启，实现卸料。②将左侧锁柄拉起，再将后门总成旋转约270度，可实现箱体的举升，卸载货物；也可以在车箱未举升时，开启后门，卸载大型货物。。
注意：若是带手动启闭机构，必须先打开手动启闭机构才能进行举升。
特点是自卸车在自卸货物时,不会因有的货物较大而被货箱后门上框挡住，大型货物吊装时，重心低，安全性好。
3 结语
本文提供的是自卸车后门结构形式，通过三种结构对比，第二种、第三种后门结构，具备了常规货车的运输功能，也可以在往返过程中进行散货零担的运输功能，减少车辆空载行驶状况，自卸车的运输效益增加，满足用户的利益最大化的要求，并且在结构上实现了一车多用。本文仅为相关技术应用产品设计工作提供一些交流和探讨。
参考文献
[1]徐达 蒋崇贤 专用汽车结构与设计 北京 北京理工大学出版社 1998.12
[2]倪金庆 苏吉勇 一种自卸车侧开后门装置 产业与科技论坛 2012年第11卷第10期
