重卡自卸车货厢轻量化设计方法研究
郭成杰
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郭成杰,. 重卡自卸车货厢轻量化设计方法研究[J]. 设计研究,2023.9. DOI:10.12721/ccn.2023.157081.
摘要:
随着我国经济的飞速发展,重卡自卸车行业发展迅猛,重卡自卸车的安全性、可靠性、燃油经济性、受到广泛的关注,不同国家对重卡自卸车也提出了相应的限载限重法规。重卡自卸车轻量化设计是车辆优化的重要手段,能够有效降低车辆自重,同时可以减少制造成本。本文分析了重卡自卸车轻量化设计的研究意义,以及国内外重卡自卸车轻量化研究发展现状,并提出了相应的重卡自卸车货厢轻量化设计方案。
关键词: 重卡自卸车货厢轻量化设计
DOI:10.12721/ccn.2023.157081
基金资助:

一、重卡自卸车轻量化研究意义

众所周知,重卡自卸车在人类的生产生活中有着举足轻重的地位,是物流运输、城市改造、工程建设中重要的生产工具。重卡自卸车自问世以来,给现代社会的发展创造了极高的生产价值,促进了人类社会的经济繁荣。

1.1重卡自卸车轻量化有利于环保

重卡自卸车在给人们生产生活带来便利的同时,也引发了一系列环境保护问题。重卡自卸车的燃油发动机在运行过程中会产生许多有害气体,这些气体会影响人类的呼吸系统,甚至危害人们的皮肤,容易引发人类的呼吸道疾病和皮肤病;重卡自卸车有严重的噪音污染,一般重卡车的发动机噪声较大,甚至会超过90分贝,影响公路周围人们的生活环境。相关研究表明,汽车驾驶员在88分贝的噪声环境中,注意力会下降10%左右,而在90分贝的噪声环境中,注意力则会降低20%,容易造成交通事故。

1.2重卡自卸车轻量化可以节约能源

重卡自卸车的发动机依靠不可再生的石油资源,随着全球经济的不断发展,世界各国的能源消费大大增加。相关调查显示,全球的石油储量不断减少,而石油资源的消耗量不断增加,未来全世界将面临严重的石油危机。从可持续发展和国家安全角度来讲,重卡自卸车行业的壮大将带来严峻的环保和能源问题。重卡自卸车轻量化设计能够减少卡车本身的重量,实现节约燃油消耗、减少温室气体排放的目的。

1.3重卡自卸车轻量化与治超限载

我国高速公路为计重收费,重卡自卸车轻量化符合治超限载的的发展需求。重卡自卸车由于重量问题会损坏公路桥梁,重卡自卸车轻量化在一定程度上可以在保护桥梁道路。重卡自卸车行业应通过优化产品结构,降低整车重量,提高运输能力,保障重卡车辆盈利水平。

二、重卡自卸车轻量化研究现状分析

随着世界各国设计制造技术和材料科学的发展,汽车轻量化技术不断的改进,西方发达国家汽车轻量化设计走在世界前列。我国重卡轻量化技术起步较晚,轻量化设计水平和技术跟国外相比差距较大。近年来,国家相关部门逐渐重视轻量化设计,国内制造商对重卡轻量化相关研究越来越多,轻量化技术水平逐渐提高。重卡自卸车轻量化一般由优化车辆结构、采用新材料新工艺、优化零部件功能等方面着手。

三、重卡自卸车货厢轻量化设计方法

3.1调整货厢构造

重卡自卸车一般要配合挖掘机、装载机以及其他输送装备进行联合作业,构成装、运、卸生产线。自卸车货箱是车身的上装部分,主要是通过焊接而成的金属构造,既是工程作业的承载主体,又是车辆的外在形象。货厢的结构形式、断面形状、刚韧度等数值决定了重卡生产效率和节能减排效果,直接影响着卡车的经济性和安全性。根据货厢外形可分为矩形货厢、U型货厢和W型货厢。

矩形货厢是传统的重卡货厢外形,具有较强的抗弯、抗扭能力,而且制造工艺相对简单,结构布局方便,运载能力和运载质量较高,可以用来输送各类散杂货物。但是,矩形货厢边板与底板形成直角,容易造成卸货不干净的问题,降低了工作效率。矩形货厢因边板面积大还会造成车辆侧倾隐患。

U型货厢侧边板一般采用高强板,通过整体弯折或滚压而形成,因此货厢的抗冲击、耐磨性能较好,有效提高货厢的使用寿命。使用高强板能够降低厢板厚度,减轻车体自重,比传统的矩形箱承载能力更强,车辆重心高度更居中,能够提高车辆的安全性,同时还能减少车轮磨损。 U型厢不存在死角卸货更快,外形更美观。缺点的是造型无立柱、货厢加高困难,不适合装载规则货物。

W形货厢构造较为复杂,由前部档板、后部加强筋、中间纵梁、横梁、L形侧边板以底板等部件组成。W形货厢的主要特点是底板中间有突出的结构与车架形成高度契合,提高了汽车抵抗货物冲击的能力,大大增加了货厢的使用寿命。由于w型货厢的结构十分复杂,使得W形货厢生产成本与前两种相比高出很多。

基于轻量化设计角度,应整体考虑车架、悬架、货厢等部件的刚度,使各部分刚度达到一致水平。另外则应充分考虑货厢的形变量,减少不规范装载、不规则路面的颠簸等对货厢底板和纵梁的冲击。着重考虑安全性能和使用寿命,随着驾驶员年轻化,设计应同时兼顾外形美观美化。通过各项指标的对比,如车厢容积大小、底板强度、制造工艺难易程度、卸货速度快慢等因素,轻量化自卸车货厢外型应设计为U形货厢。

3.2使用高强度板

对比分析厢形的优势和劣势,推广目前市场的自卸车货厢设计成U型货箱,货厢板材能缓冲货物冲击,其性能由板材性能决定。选择好板材厚度,能减轻厢货重量,从板材牌号、板材性能、强化机理三方面对比板材性能差异,选择最佳板材进行自卸车轻量化设计。热轧钢的可塑性和可焊性较好,被广泛应用于重卡自卸车货厢生产制作。

3.3货厢尺寸及板材厚度轻量化设计

重卡自卸车的货厢厚度设计应充分考虑所运输货物的大小、形态等因素,结合装载质量轴和分配等车辆重要参数要求,尽量减少货厢自身整备质量,提高车辆的装载质量和运输能力,同时符合国家相关法规要求。

四、结语

重卡自卸车在人类社会发展过程中发挥着重要作用,随着社会的发展进步,人们对重卡自卸车的要求越来越高,轻量化设计是重卡自卸车生产制造趋势。本文分析了重卡自卸车轻量化设计的意义,并从货厢结构、板材选用、货厢尺寸及板材厚度等方面进行研究,能够达到重卡自卸车货厢轻量化设计的目的。

参考文献

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