商业建筑设计管理工作开展过程，需要从实际出发，设计人员要深入工作之中，根据具体设计方案，采用高效的设计方式，融入现代化设计理念，重视绿色节能，打造更加高质量的生态建筑环境，确保设计管理工作全面开展。
1工程概况
本工程地块位于苏州古城东隅，隶属姑苏区，东临内城河，南接干将东路，西靠仓街，北侧为中张家河，邻近相门古城墙。本项目位于中国大运河遗产构成之遗产要素的“平江历史文化街区”东南侧，地块内原为江苏省苏州监狱，原有建筑形态、体量与古城风貌极不协调，成为历史文化街区周边的有碍观瞻的障碍性建筑，不利于遗产地及其历史文化名城的保护与展示。设计方案以保护为目的，通过营造高品质的环境，以提升遗产地周边的区域品质，保持遗产地建筑风貌的协调。
本项目主地块地上层数主要为1~2层低层建筑，地下室层数为3层，桩基设计基本为抗浮工况控制，局部区域存在抗压的情况。0809地块地上层数为2层低层建筑，地下室层数为1层，桩基设计存在抗压与抗浮工况。根据勘察报告，本项目抗拔桩采用0.6m直径钻孔灌注桩，局部抗压区域桩型同抗拔桩桩型。本工程上部结构嵌固端为首层地下室顶板，地下室顶板室内采用180mm板厚的梁板结构，室外绿化部分板厚采用250mm。主地块地上主体部分采用现浇钢筋混凝土框架结构，拟通过伸缩防震缝分为数个独立单元,使各单元结构平面较规则。各单体间由钢连桥或混凝土连桥连接。0809地块地上主体采用部分框支剪力墙结构。
2商业建筑设计管理措施
2.1规划设计
动静分区：由于地块北侧为住宅社区及耦园，而地块南侧为地铁站及主干道，故将汽车主入口置于项目南面靠近干将东路处，目的是尽量不对北边住宅小区造成干扰。同时，相门广场、苏州街、运河大街、中央庭院等主要区域都位于偏向项目内北侧的位置，从南往北依次排开，南动北静。“动”“静”分区明确，减少内部和外界的干扰。
2.2出入口设置
地铁站位于基地的西南方，是主要的到达基地的公共交通方式。基地将提供直接的室内与户外连接至地铁站。汽车主入口置于南面干将东路。西面则是住宅区居民、800米外的平江路游客，以及其他访客的主入口。东面通过连接到东北零售街道前往城门，提供了一个可行的旅游通道。基地北面将发展为住宅项目及酒店项目，将为基地提供更多的游客量。此外，北侧现设公交车站停车场，靠近动物园和耦园，可望打造一个更全面覆盖的旅游网络。
2.3功能布局
进一步整合项目内部各功能业态区域，将特色双层旗舰店放置在项目的中央庭园四端，方便其相互联系；并使之与中央庭院的错层平台及特色楼梯等结合，使其成为核心游览区域。运河零售街依托运河设置，打造天然水滨商业；相门广场及商业街与相门古城门相对，营造古城商业氛围；古迹博物馆周边形成花园餐饮区，并与车辆落客区相邻，方便游客参观；入口广场置于地铁站临近，实现入口广场的放大，便于人员整合、疏散，且利于各功能流线的分行。此总体规划从分析基地发展而来，并考虑到其所带有的挑战性和先前存在的元素。古迹建筑与公共建筑之间的关系以及突出运河是此项目的重点，以中心为主要广场的行人商业环线为规划定位了主要的基础设施。随之而来的体量被细分成不同的区域，被定义为零售社区，并通过规划、功能、零售价值以及与公共空间的互动性来分区。最后通过将公共动线连接到相门前的四个角落广场，一个大广场以及访客的最终目的地－中央庭院。这个庭院被四个特色旗舰店包围着，有着明显不同的外观和有机屋顶的视觉景色：形状，设计和材质。把这个核心庭院定义为一个非常独特的生活方式目的地。
2.4交通流线设计
机动车及非机动车落客处皆位于项目中心偏西南侧的位置，两边为苏州街及古迹博物馆；私家车落客后可直接驶进地下停车场停车；的士落客后则可往西驶出地块进入仓街。
2.5空间组织与绿化景观特色
项目整体被细分为不同的零售街道，这些零售街道的尺度与感受各不相同，针对不同群体的顾客需要量身定做。街道与街道之间的节点设计为特色的开放空间，让访客可以聚集和休息或不同种类的零售体验。商业街利用局部二层连廊及下沉广场、错层平台等手法，形成收放空间，运用开敞空间、连廊、内院等手法，将绿化、建筑、院落等有机结合在一起，创造有趣味的商业空间，为访客打造丰富有趣的购物环境。主要零售街道位于南部，双层高的商铺和大规模商店定义了商业街区的特质。在北面街区，较低的密度尺度和宁静的社区环境塑造出一个餐饮目的地。南北轴街区主要售卖及展示具有苏州特色的产品和设计，并设有特色品牌概念点和休闲咖啡馆。沿着运河是一个更缓慢更有趣的环境，把新建筑与古城建筑连接起来：景观座位、柳树和石头铺成了独特的文化观光目的地，提升商业价值与独特的建筑特质。运河街将东北广场与位于城墙旁的东运河沿岸的相门连接起来。这个环境的主要特点是营造较慢的步伐和平静的体验，将苏州的水路和城墙遗产观光路线连接起来。
2.6建筑立面风格：
整体色彩考虑与周边街区建筑色彩相协调。以灰色调为主，尊重古城的历史色彩。建筑采用苏式传统坡屋顶，屋顶系统与传统建筑的颜色和形状相联系，同时开发出对传统倾斜屋顶的更现代的解释，并沿主要城市方向对齐，提高可视性和地标价值。立面辅以玻璃材质，提升建筑空间的现代感与灵动感。局部墙面采用充满设计感的编织元素；这概念启发自苏州的编织文化，遵循丝绸生产过程中交织在一起的表面，得以发展出来。如此跳跃变化的立面构成形式，缓和建筑严肃的表情，增加了不经意的趣味和新鲜感。建筑体量设计为错落有致，交替一层或两层楼高的体块以达到规模和功能之间的平衡。敞开的露台和屋顶的檐篷构建成了一个蜿蜒的街道景观，鼓励探索与发现细小的休息空间。商业空间主要由旗舰店和双层高的零售空间组成，以双建筑体量来发挥最大的灵活性。
2.7绿色节能
我们从绿色、环保、低碳的方面，可持续发展的角度，不需要过大的成本，采用比较实用的措施，例如：雨水收集用于绿化的喷灌，活动百叶外遮阳减少空调能耗。节能灯、透水地面等这些绿色节能手段，以提升建筑亮点。本项目达到绿色建筑的标准，具备使用功能、环境效益、科技含量高而又可持续发展的建筑理念和建筑模式，设计中将建筑融于地域的自然生态系统中，在节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境和运营管理等方面进行合理的设计，满足控制项，做足一般项。同时充分运用低碳绿色技术，突出低碳、生态、节能主题，在成本可控的前提下，考虑空间的复合利用，充分运用被动的绿色技术，先进的设计理念、手段和节能技术，综合采用雨水收集等技术，达到高效、舒适、便利、健康的要求。
3项目设计管理的优化落实
3.1方案创意与项目策划协调展开
为使当前设计的商业综合体具有明显的地方特色与标志性特征，因此需从艺术方面着手，基于建筑的具体情况做出创新性的设计。相关设计机构也需结合策划案形成更有艺术性的设计理念，全面提高方案设计的可行性，形成更为完善的设计样图。在具体实施工作期间，设计人员需侧重了解方案的制定过程，保证所有方案均能迎合商业布局、面积配比等条件。切忌不能直接应用类似项目的策划案，避免设计方案过于理想化而无法顺利实施。此外在具体执行期间，还需科学评估技术应用的合理性，结合不当之处进行沟通，形成更为完善的建筑设计样图，提高后续施工的可行性设计管理工作，最大限度发挥出实施的价值。
3.2加强方案设计技术衔接的管控
在设计商业综合体期间，会综合应用多领域的知识内容。在设计时如果应用的技术无法顺利衔接，则会给后续的施工形成不利影响。因此，设计人员需提前掌握建筑设计的原理，以此为指导提高后续建筑布局、交通规划等方面设计的规范性。针对建筑功能及造型方面进行细致考量，并在具体规划期间进行调整，从而全面满足居民的消费需求。由于商业综合体的人流量较大，如果出现火灾等安全事故，则会导致承受较大的财产及生命损失。因此，在对工程设计期间也需着重优化安全内容，提前判断疏散通道及备用房数量设置的合理性，要保证科学规划商业空间，及时发现不合理之处，全面排除安全隐患。
3.3设计管理三级策划
一级策划也被称为工作界面策划。设计方需从宏观角度对设计方案进行优化设置与匹配，更为细致地划分具体管理内容和所需承担的权责，主要内容包括针对城市交通、节能环保、夜景及室内等方面的设计。设计时需全面兼顾群众的审美倾向，从而形成更具艺术性的装修风格。在节日期间也需迎合相应的主题进行布置，由此形成对顾客的有效吸引力。
二级策划指相关机构在实施项目设计期间，需细致划分工作内容，明确所需承担的责任。应用阶梯管理模式对人员的工作行为进行监督，以此保证工作效率，顺利推进项目建设。
三级策划需以合同保障工程设计的顺利实施，同时也要在设计规划的指导下完成工作内容。设计方需形成具有更高科学性与可行性的设计方案，并提前检验策划书的科学性，避免出现设计问题。此外，业主也需作为策划书设计的参与主体，与设计方保持顺畅的沟通，全面满足业主的需求，融合各方需求后形成策划书内容，并签署合同，推进后续的设计工作。
3.4设计优化管理
设计方在开展设计工作时需结合用户的使用需求形成设计方案，兼顾地方的地理、建筑环境等因素，针对建筑的外观、室内等区域进行设计。同时结合项目的建设要求设置工程进度。在设计期间，还需保证各环节衔接的稳定性，通过开展研讨会议等方式提高设计方案的科学性。保证建筑的成本和质量可作为设计工作的重要工作内容，在正式开展设计前，需全面预测成本，同时在工程实施期间动态监控成本使用情况，如果超出成本计划，则需在质量水平不受影响的情况下合理控制成本。
结束语：
综上所述，基于实践研究，结合苏地2016-WG-46号地块项目设计工作开展实际，从多方面提出了有效的设计方法。旨在加强设计管理研究能力，进一步为商业建筑设计管理工作开展提供有效建议与参考。
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