航空食品配餐中心是一栋工业建筑。由于特殊的生产环境要求及科学技术发展的直接推动，工业建筑往往游离于建筑发展延续性的法则之外，自成体系，超越常规和固有的形态，在功能上表现出极强的适应性、经济性和高科技的特征。[1]
航空食品配餐中心的服务对象是航站楼进出港的国际/国内航班，负责将出港航班的餐食和机供品送上飞机，回收进港航班上的餐车和机供品等工作。按照航空公司下达的航餐定单完成餐食生产，提供经济舱、穆斯林、机组、公务、VIP特殊餐生产，包括由原料加工、餐食加工拼摆、装餐车、送上飞机的整个服务。
本文介绍了航空配餐中心给排水设计各系统的要点。
工程概况
配餐生产楼为丙类厂房，建筑面积33508.51㎡，耐火等级一级，地上三层，局部地下一层，建筑物高度为17.60m。主要生产车间布置在一层和二层。
地下一层为设备机房、库房、货物流通区域等。其中机房为变配电室、制冷机房、换热站、水设备机房等，库房有原料冷库、机供品库。机供品库根据航空公司的要求填补和配发各类机供品（饮料、酒类），此外，还负责填补和保管机上用品（磁带、耳机、报纸杂志、鲜花、纪念品）、免税品等工作。
生产区一层为非食品部，业务包括餐车回收站台、垃圾站台、清洗区、餐车餐具库（保洁室）、机供品操作区、待发冷库、发货站台、食品原料收货站台、航机调度工作区等。生产区一层负责回收餐车和机供品小车，并清洗回收的餐车、餐具，并对餐具分类、包装。同时该区域还提供洗衣服务，负责清洗职工工作服，倒班宿舍卧具，签约航空公司的机舱用品毛毯、椅套、台布、制服、耳机等。
生产区二层为食品加工区，主要包括日耗原料库、粗加工间、过渡冷库、热厨、冷厨、面点加工厨房、穆斯林厨房、日本餐厨房及热食包装间、冷摆间、面点包装间和综合拼摆间。
一层回收站台和清洗区产生的垃圾，由专用传送带输送至垃圾暂存间，密闭打包后再由专用车辆运输至垃圾房进行处理。二层厂房内产生的垃圾装入密闭袋，由人工手推车经垃圾专用电梯直接运往一层垃圾暂存间。
三层局部设辅助区，布置有工程部、办公、生活等设施。
给水系统
用水定额选取
航空配餐是一种特殊的餐饮服务形式，不直接对顾客销售，而是服务于航空公司，航空公司需要多少份盒饭决定了配餐的规模，故日产份数为直接体现指标。制备每份餐食所需要的水量即为用水定额。现行国家规范《建筑给水排水设计标准》中对餐饮业的用水定额参照单位为每顾客每次，故不适用于航空配餐。
航空配餐用水定额的确定较为复杂。航空配餐种类、形式多样，如：中餐、西餐，冷食、热食，穆斯林餐，等等。生产工艺复杂，如：粗加工（分为肉、禽、果蔬、海鲜等分区），热厨（分为炒、煮、炖、蒸等做法），制冰间制备酒水饮料所需冰块，面饼间制作蛋糕点心和面条。每种工序都有很多不同的用水设备，这些用水设备的用水量、使用时间、使用频率都不同。
通过调研以及对投产配餐项目的回访，确定配餐生产的用水定额为35L／份。这个量不仅包含了从原材料清洗、加工到最终封装的所有食品加工工序的用水量，还包含了清洗回收的餐具和餐车、日常冲洗地面和墙壁、冲洗垃圾处理间等水量。[2]
水质供水
配餐生产楼对水质的要求很高，常见的用水有冷水、热水、软化冷水、软化热水和纯水，绝大多数用水房间都需要冷热水，软水主要在洗衣房、蒸煮设备用房使用。因为普通自来水含有大量钙镁离子，皂液中30%的成份被钙镁离子消耗了。而化合后所生成的钙皂、镁皂，是不溶于水的粘性物质，很容易污染衣物，又很难清除，使衣服泛白、变黄、发脆。用普通自来水冲洗餐具后通常会留下水垢，给顾客不干净的感受；蒸煮设备用普通自来水，容易使设备结垢而损坏，故而在这些环节使用软水。
纯水主要在制冰间、餐具清洗间、水果冲洗、蛋糕间以及和面机等房间使用，因为这些区域的产品通常都未经高温消毒就直接用于食用。餐具、玻璃器皿采用纯水清洗，保证洗后无水渍印，免除人工毛巾擦拭工序，避免二次污染，提高效率。
本项目纯水工艺流程：生产用水软化器出水→原水水箱→原水增压泵→反渗透装置→纯水箱→紫外线消毒器→变频供水机组→用水点。纯水制备装置安装在配餐生产楼一层的纯水机房内，供水系统采用串联供水方式。尽量缩短末端支管的长度，减少滞水管段盲管。
本项目软水制备工艺流程：室外给水管网→预处理装置→全自动软水器→过滤→软水箱→紫外线消毒器→变频供水装置→用水点。软水制备装置位于配餐生产楼地下一层给水机房。软水系统主要供应冷却塔补水，热水补水，一层清洗间的洗碗机、餐车清洗机，二层炊具清洗间、穆斯林炊具清洗、热厨房、穆斯林热厨，以及热厨房内的汤锅、多功能蒸烤箱等。软水管网呈枝状布置，不同功能区设置计量水表。
综上，根据用水需求，生活用水采用普通自来水，生产用水均为软化水，特殊房间采用纯水。所有用水点都需要配合具体的工艺设备位置确定。
除了应严格执行国家规范中给水水箱的设置要求外，建议设置水箱自洁设备和用水消毒设备，并且建议水箱分格设置，以便日常水箱清洗时不影响正常用水。管道和配件的材质包括水箱、管道、管件、水表和阀门的阀芯等一切与水接触的部分,建议采用不锈钢材质。
水质污染可能存在的区域必须做好防水质污染的措施：垃圾处理房间内的冲洗用水管道设置倒流防止器，所有设备排水采用间接排水方式等。公共卫生间宜采用红外感应式洗手盆龙头及小便斗、脚踏开关或红外感应冲洗阀式大便器等防止人手接触产生交叉污染的器具。
排水系统
和其他建筑排水方式不同，配餐楼建筑常用的排水做法是地面排水沟。主要有以下原因：配餐楼单层面积大，排水点多且分散。完全用管道排水会造成排水管坡降较大，浪费大量的空间高度，或者造成排水立管较多，浪费平面空间。另外，配餐楼内清洗、粗加工、热厨、等区域内不但含有大量的排水设备，而且这些区域每日都需冲洗地面。排水沟可以及时、有效、快速地排掉地面上的废水，同时为排水管道的连接提供了较大的灵活性。
排水沟末端和垃圾处理间内的排水地漏应为网框式地漏，避免较多杂质进入排水管造成堵塞。配餐楼内洁净区和污染区之间往往会在地面上设置消毒池，用于推车车轮和人员鞋底消毒。
污水处理流程如下：
消防系统
航空配餐楼通常定性为厂房类工业建筑，应根据现行国家建筑设计防火规范设置相应的室内外水消防设施。热厨区尤其是灶台处有明火存在，且周围有大量可燃物，是火灾高发区，要求选用排油烟罩和烹饪部位自带自动灭火装置的产品设备。
热厨排油烟罩烹饪部位设自动灭火装置，灶台配燃气快速切断阀，排油烟罩自动灭火装置、灶台燃气快速切断阀与烟罩、灶台设备配套提供。热厨房所有安装岛采用运水烟罩，每组烟罩配气体（干粉）灭火系统，系统配温度、烟雾探测装置和灭火控制柜。当灶台油烟起火时，灭火装置自动报警并启动灭火功能，喷洒灭火剂，同时关闭烟罩排烟系统，关闭灶台燃气，报警信号输出至消防监控室，实现集中监控。烟罩内部采用高效过滤，自动洗涤油垢等，使排出的烟雾净化率达到95%以上，且避免油烟在排烟道内积垢，有效地降低火灾发生机会。
结论
航空配餐属于民航的子业务，是航空产业链的重要环节。航班的配餐效率和服务直接影响航司航班的运行成本、运行效率、服务品质。航餐的品质直接凸显航空企业品牌形象，所以市场竞争很激烈。我国航空运输业在未来仍会有长足的发展进步，航空食品配餐市场也将以相同的速度扩大。近年来，航空食品企业已进入变革期，传统航餐种类多而复杂，采购数量庞大、差异较大、保存困难，且质量要求呈现逐年上升趋势，使得食品配餐的品种和结构，食品特色、食品风味，都迎来了快速发展，前景非常开阔。航空餐目前需要提升的空间还是很大的，各个航空公司也在努力为大家提供更好吃、更营养、更健康的航空食品，相信随着时代的发展，会有更多专注于做绿色食品的企业参与进来，对我们的饮食不断进行升级、完善，也相信随着科技的进步，航空餐，未来一定会更好！
[1]黄星元.工业建筑表现什么[J].新建筑,2004(3):15-18. DOI:10.3969/j.issn.1000-3959.2004.03.003.
[2]刘亮.航空配餐楼建筑给排水工程设计的特点及体会[J]. 工业用水与废水,2011,42(1):57-59. DOI:10.3969/j.issn.1009-2455.2011.01.016.