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关于城市轨道交通的几点思考

王玥

武汉地铁集团,湖北武汉,430000

摘要: 城市轨道交通关系到智慧城市的建设和发展,建设更多的智慧型的多功能城市轨道交通网络也是交通领域的发展趋势,本文结合《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》同时以乘客体验为出发点,提出了几点关于城市轨道交通运营、维护和管理方面的思考。
关键词: 地铁;铁路;交通
DOI:10.12721/ccn.2021.157074
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一、引言

随着城市轨道交通的进一步发展,多功能智慧型轨道交通网络的建设已经成为城市轨道交通未来的趋势,建设智慧城市轨道交通也是实现交通强国战略和建设智慧城市的重要内容,2020年3月,中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,从行业层面为智慧城轨的发展指明了发展方向、勾勒了发展蓝图、明确了发展目标和建设重点,强力助推了交通强国建设和智慧城市发展。一方面,城市轨道交通的网络布局体现了交通的重要导流方向,城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分,能够有效缓解城市交通拥堵、优化城市空间结构布局和改善城市环境。另一方面,城轨车站既作为城轨的交互窗口,为乘客提供出行服务,又是城轨客流的集散地和交通网络的重要衔接部分,也就是说在这关键的流通节点上,效率和便利的程度体现了城市轨道交通的管理和运营能力及水平,是便民功能的直接反映。

二、一体化运营与维护

伴随着轨道交通的快速发展,每条运营线路有大量设备设施系统需要运营和维护,物联网、云计算、大数据、区块链、人工智能、移动通信等技术的广泛普及能够为城市轨道交通一体化的运营和维护带来技术层面的保障,具体而言,也就是能够进一步提升全息感知、实时分析、科学决策和精准执行能力,打造建设、运维、服务等资源智慧配置、业务智能联动的城轨运输及服务系统,尤其是在大中型城市圈内,无论从乘客搭乘体验,还是从复杂的运营管理,智慧智能的管理方式都都能展现顺畅、快捷、便利、舒适的氛围,打造更好的出行服务,使乘客感受更高质量的城市速度与温度,为城市形象增光添彩,为市民的出行提供便利。在涉及到城市轨道交通的维护与保养问题时,笔者认为一体化的模式更加具有优越性。首先,专业一体化维保将轨道交通各个专业设备维保作为一个标的,仅开展一次招投标工作,也就是说传统的模式往往会涉及到多个职能的分工,有的时候可能存在协作与管理冲突,不论从时间上还是人力资源上,均存在一定的资源浪费,而相较单线路专业维保方式,一体化的运营模式可以节约运营单位大量招投标工作投入,节约招投标管理成本,而且运营单位采用一体化维保模式,各业务部门只需对接一个维保单位,从而降低维保业务接口数量,有效避免运营单位一对多的业务对接方式,这样一来,就轨道交通线路的运营来看,是可以提升运营管理的工作效率的。其次,任何交通系统的运营中都有存在某些突发事件的可能性,在管理上不得不考虑潜在的紧急事件的应对措施,而降低突发事件的影响是运营中必须要做好的重要工作,而一体化维保单位建立便能够有自己的应急指挥体系和应急联动机制,且开展日常应急演练,在发生突发事件下,维保单位在运营单位和自身两级应急体系下能够快速有效处置,最大限度降低突发事件对运营的影响,这便是得益于一体化运营的反应速度,正式一体化的运营所带来的更高效的协调和指挥,因此更能够保障正常的交通秩序,更加具有联动的应急反映。再者,一体化的运营和维护模式也更加具有经济性,城市轨道交通的运维成本是比较高的,如何最大化发挥资源作用,合理规划和配置有效资源,剥离、更新、改造和置换不良的运营资产是城市轨道交通运维过程中非常有必要考虑的环节,一体化运营与维护不需要考虑运营单位逐个评估维保项目费用,因此也就不容易出现不同维保项目之间人力、物资等资源冗余,造成运营单位成本上升,尤其是在统筹考虑整体维保费用的基础上,那么更容易实现资源合理配置,进一步降低维保成本。

三、智慧型运营与管理

目前,国内已经有多个城市都在开展智慧城轨的研究并积极推进智慧、高效的智慧城轨实践与应用。随着城轨运力、规模的不断发展,乘客服务水平要求的不断提升,必将带动行业内智慧轨道交通的持续自主创新,尤其在各种信息管理技术不断推陈出新的时代背景之下,城市轨道交通的建设和维护也必然将更多地与新的信息技术相融合,以此来提高运营与管理的效率,让乘客能够更好地享受和体验智慧交通所带来的便利。笔者认为,智慧交通实则就是智慧管理与智慧服务。例如,智慧车站的建立,智慧车站运营管控平台通过系统配备的综合监控屏,这个是基本的,所有的后台工作也应该建立在次基础之上,而如何能够更直观的反映车站客运管理、设备运管的整体情况和在线运行状态,并可与车站内客运组织、运维管理、乘客服务等其他业务系统有机融合,是关键,这需要更加智慧和智能的操作与分工,最终目的是实现动态监测车站运营管理业务,提供车站能耗统计和趋势、客流统计和趋势、车站运营指标分析等,这样一来,运营与管理的内部维护与客户的外部体验就能够相互融合,运营与管理越智慧,乘客所感受到的服务也就越智慧。再例如,运营与管理也可以与乘客的直接需求相关联,如果前文的例子是由内到外的智慧运营,那么关联直接需求就是由外到内的智慧管理。具体而言,客户需要的是信息,这种信息包含询问、规划、引导、推荐甚至是最新信息的推送,那么在网络全覆盖的前提之下,客户已知或者是未知、已想或者是未想的需要都必须能够通过视频和音频及时出现,这样一来,乘客的出行全过程都能够享受到智慧运营与管理所带来的智慧体验。

四、结语

智慧化的城市需要智慧化的轨道交通,而一体化的城市轨道交通的运维和管理不仅能够体现轨道交通的技术优势,节省更多的资源并且更加合理的配置资源,使得城市放到发展更加经济更加科学,此外,一体化运维管理所带来的智慧型的交通出行也是市民最为直接和切身的交通体验,这是智慧城市最为鲜明的特征。当然,从轨道交通设备的运维和智慧列车及车站的升级等方面来看,城市轨道交通依然还存在一定的升级和优化空间,笔者认为要想更好地改善当前的大中型城市的轨道交通现状,实现进一步的升级优化,可以从系统梳理当前交通运维管理和设备维护的角度出发,结合乘客的服务感受,以需求为导向来探讨智慧交通和智慧城市的后期功能建设。

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作者简介:王玥1989年8月-,汉族,湖北武汉人,经济管理专业本科,武汉地铁集团技术管理中心职员,助理工程师,研究方向为项目前期策划及规划。