文章-世纪中文出版社

李朝智《建筑与工程管理》 2019年11期

摘要:

钢桁架高强度螺栓施拧工程具有螺栓信息量大、施工难度高、单节点工作量大和安装精度高等突出特点。针对上述特点引入BIM技术和精细化管理理论，提出一种基于BIM技术对钢桁架高强度螺栓施拧过程的精细化管理新方法，并以三门峡黄河公铁两用大桥典型钢桁架高强度螺栓施拧工程为例，介绍基于Revit和Dynamo的钢桁架节点参数化建模方法和具体应用。结果表明:在物料提取、模型深化、拼装施工和后期运维等方面均体现了基于BIM技术对钢桁架高强度螺栓施拧过程精细化管理方法的精准和高效，可为钢桁架高强度螺栓施拧工程提供参考。

基于ISM与AHP的斜拉桥主梁施工阶段风险分析下载：65 浏览：383

杨珍珍樊燕燕《建筑与工程管理》 2018年11期

摘要:

以喀腊塑克水库特大桥为背景，运用解释结构模型(ISM)对该特大桥主梁施工阶段风险因素进行分析，通过建立多层递阶结构模型，明确风险因素上下级之间的关系，找出施工阶段中存在的表层、中间层和深层风险；再运用层次分析法(AHP)对主要的风险因素进行定性与定量的综合分析，通过对风险因素的权重比较，找出主要的风险源。结果表明:主梁施工阶段出现的风险因素中，施工技术风险和人因风险是影响主梁施工安全的主要风险，控制和监督主梁施工阶段的风险可以从这两点入手。合理、可靠的结论为该工程以及类似工程施工过程中的风险分析提供参考，以降低施工阶段风险发生概率。

岩溶地区桥梁桩基静载试验受力性能研究下载：84 浏览：475

郑凯《中国土木工程》 2019年2期

摘要:

为了研究、了解岩溶地区桩基础的受力性能,摸清桩基承载性状和桩土作用机理,为岩溶地区桩基础的设计与施工提供技术支持。选取工程案例桥梁13-2#桩为试验桩,通过试验方案设计、测试设备的埋设和现场加载测试所得数据分析,明确了试验桩的受力状态,分析了溶洞对桩身受力的影响,试验结果可以为该桥桩基设计与施工提供技术参考依据。

移桥案与北宋重要桥梁的位置勘定与更改下载：64 浏览：74

彭丽华崔荣君《国学研究》 2018年6期

摘要:

桥梁是陆路及水路交通的交汇点,其位置的选择不但关系到陆路交通的衔接与畅通,而且还影响着水上过往船只的顺利往来。北宋庆历四年的移桥案,围绕陈留土桥位置的更改与否,朝野为之震动。这件移桥案表明,桥梁的位置勘定与更改必须遵循一些重要原则,就梁桥、拱桥而言,既不能交废行旅(包括水陆两道),也不毁折或尽可能少地损毁来往舟船及桥身;而就浮桥而言,勘定其位置时,考量更多的是其营造及维修的难度与代价。桥梁(包括梁桥、拱桥与浮桥)建成不易,故而桥址的勘定,是北宋兴建桥梁时的重要考虑因素。

城市复杂环境下老旧桥梁加设声屏障施工下载：8 浏览：141

李建军《工程与技术研究》 2020年12期

摘要:

城市桥梁加设声屏障是近几年降低行车噪声污染的主要措施,但是一些老旧桥梁承载力不能满足直接安装声屏障要求。以天津市滨海大桥维修改造并加设声屏障工程为例,介绍相关主要施工技术。实践证明,维修加固后桥梁整体承载力完全满足声屏障安全稳定要求,经济效益和社会效益良好。

混凝土桥更换支座施工中结构受力状态分析下载：8 浏览：127

陈叶1 李烨明2 王博1 李义强3 《工程与技术研究》 2020年11期

摘要:

既有铁路随着年运量及桥梁结构服役年限的不断提高,桥梁病害日益显露,为防止支座病害对桥梁耐久性和安全性造成影响,需对病害支座进行更换或维修。建立梁体、千斤顶和垫石的三维实体有限元模型,对群顶等力顶升施工法顶升后梁底混凝土及支撑垫石的局部应力进行了数值分析,考虑了千斤顶上下钢垫板厚度及尺寸不同时的工况。结果表明在确保多个千斤顶顶升力相等时,局部顶升后梁体混凝土的局部最大拉应力为1.65 MPa、最大压应力为4.26 MPa,混凝土垫石的局部最大拉应力为1.11 MPa、压应力为4.14 MPa,均满足C50混凝土的设计规范要求,保证了支座更换时梁体结构的安全性,为其他桥梁支座更换顶升施工及结构主体的力学状态分析提供参考和借鉴。

基于VR的铁路军用桥梁架设模拟训练系统设计下载：10 浏览：130

戴培基1 李海华2 刘国清2 杨庆洋1 程轶非2 《工程与技术研究》 2020年10期

摘要:

铁路军用桥梁是国家重要的交通战备物资,但在平时拼组架设训练中存在诸多现实困难和安全隐患。针对这一问题,在分析系统所需关键技术的基础上,设计了铁路军用桥梁架设训练模拟仿真系统的技术方案、技术架构和系统功能,为铁路军用桥梁架设训练提供了一种安全经济、实用可靠的方案。

廊坊光明道立交上跨高铁桥梁方案研究与设计下载：7 浏览：142

庞元志《工程与技术研究》 2020年10期

摘要:

因地制宜选取桥梁设计技术和做好跨越高铁防护是保障市政道路上跨高铁大跨度桥梁设计、施工和运营安全的关键。针对传统上跨高铁大跨度桥梁设计研究中多考虑桥梁设计、对施工及运营等环节的一体化统筹尚需改进问题,以实际工程案例为背景提出了市政道路上跨大跨度桥梁设计、施工和运营全过程一体化研究方法。首先,针对大跨桥梁设计关键技术,从结构选型、转体施工和临近高铁深巷坑设计等方面给出了具体方案；其次,从防异物入侵、防抛网设置和桥梁防撞三个角度给出了跨越高铁桥梁防护措施；最后,从主桥施工及运营阶段对高铁路基变形的影响进行验证,结果表明所提方法能够满足设计、施工和运营要求。

震灾区大跨桥梁减震技术数值分析研究下载：74 浏览：453

贾渊白航《交叉科学研究》 2020年5期

摘要:

在我国地震频发区,桥梁抗震技术研究越来越受到广大学者的关注,为了研究震灾区桥梁减震技术中板式橡胶支座与高阻尼橡胶支座的工作性能及优劣,以大跨度桥梁橡胶支座作为研究对象,通过ABAQUS有限元分析软件,采用两种不同的橡胶支座模式,以结构自振频率和地震结构相应作为评价标准,结果表明:(1)不同振型条件下,板式橡胶支座自振频率都要小于高阻尼橡胶支座;(2)支座水平反力方面,板式橡胶支座纵桥向支座反力要小于高阻力橡胶支座反力;(3)梁位移方面,板式橡胶支座梁位移要高于高阻尼橡胶支座;(4)支座位移方面(剪切变形):板式橡胶支座位移要高于高阻尼橡胶支座。

增补桩对重载铁路桥梁横向振幅影响研究下载：9 浏览：132

李峰帜《工程与技术研究》 2020年8期

摘要:

增补桩基加固是目前重载铁路扩能改造中墩台基础常用的加固方法,而如何选择科学合理的增补桩数量和长度则是加固前的首要工作。以朔黄铁路磁河特大桥浅基桥墩加固为工程背景,采用有限元软件模拟和现场施工监测相结合的技术手段,开展增补桩数量和长度对桥梁横向振幅的影响研究。结果表明:当增补桩数量为12根时,梁跨中横向振幅与墩顶横向振幅抑制比增长最为明显,分别为10.5%和13.2%；增补桩长度越大桥跨结构振动越小。当增补桩长度为24 m时,对跨中横向振幅的抑制比最大为34.6%,对墩顶横向振幅的抑制比达到44.5%,但当增补桩长度超过24 m时,加固对桥梁结构横向振幅的抑制比增长趋势变缓,24 m桩长是最优增补桩长度。

BIM技术在桥梁钢围堰施工中的应用下载：12 浏览：159

王碧军1 王明慧2 陈艳芳3 杜康3 张桥2 《工程与技术研究》 2020年6期

摘要:

桥梁建造智能化、信息化建设是"BIM+项目管理"的密切结合。针对桥梁钢围堰施工,探讨利用BIM技术进行施工仿真、碰撞检查、节点优化、项目管控、3D打印等工作,为科学有效指导现场施工、提高项目精细化管理水平提供借鉴和参考。

碳纤维布开槽加固混凝土梁施工技术研究下载：71 浏览：462

赫腾飞1 田永元2 贺海飞3 《交叉科学研究》 2019年6期

摘要:

近年来碳纤维布"开槽"加固混凝土结构的研究在国外逐步得到重视。介绍了碳纤维布开槽加固混凝土梁的这种新型施工技术的研究与应用,同时详细说明了此种加固方法的特点、优点、特殊的施工工艺以及在施工中需要注意的情况。开槽法加固混凝土梁施工方法简单、培训简便、加固效果好、剥离率低,是一种有效的加固方式,值得在土木工程领域内进行研究、推广和使用。

沅江特大桥卵石围堰膏浆防渗支护技术下载：13 浏览：180

臧春波《工程与技术研究》 2020年2期

摘要:

在沅江特大桥基础施工过程中,因卵石取材方便,造价低,水中墩大部分使用卵石作为围堰的填筑材料,但卵石围堰存在严重的架空结构和大量流动水,造成后续开挖施工防渗支护难度大,给施工带来不便。通过对比常见的土石围堰防渗技术,确定使用水泥膏浆作为防渗支护结构,并研究了膏浆灌注的材料性质和工艺参数,为动水下块石架空桥墩土石围堰进行防渗支护施工提供了一种有效、经济的施工技术。

搭板联合长短桩加筋处治路桥过渡段沉降研究下载：63 浏览：483

章苏亚《交通技术研究》 2020年11期

摘要:

为研究荷载作用下路桥过渡段搭板联合长短桩加筋路基的沉降响应,利用FLAC3D软件建立了路桥过渡段搭板联合长短桩加筋路基的三维模型,对比分析了搭板联合等长桩、直线型长短桩、阶梯型长短桩和长短桩加筋路基对处治路桥连接段差异沉降的效果。结果表明:搭板可以避免过渡段发生错台,但会导致发生二次跳车;搭板联合长短桩可显著减小路面差异沉降,处治后路面的沉降量曲线和纵坡曲线变化都更平稳;搭板联合长短桩加筋路基,随着与桥头结构距离的增加,道路整体纵坡的波动程度较搭板联合桩基更小,沉降变化更平缓,道路更加平顺,行车更舒适安全。

盾构下穿高铁桥梁施工控制技术下载：54 浏览：438

李盼《工程与技术研究》 2019年8期

摘要:

随着城市地铁交通的快速发展,盾构下穿各种地面交通线路的情况也频繁发生。以某盾构区间下穿高铁桥梁为例,从施工的角度来探讨降低风险的措施,通过灌注桩加固、掘进参数控制、区间注浆、监控量测及千斤顶应急等施工手段,有效的降低桥墩变形、减少沉降,确保盾构施工和高铁运营两方面的安全,以期对类似工程起到借鉴作用。

重载铁路桥梁抢修器材主要战术技术条件研究下载：76 浏览：461

马遥遥《工程与技术研究》 2019年7期

摘要:

随着重载列车的大量开行,重载铁路桥梁病害日益严重,未来将不可避免地出现维修、替换、应急抢修的需求,因此针对重载铁路24 m、32 m简支梁抢修器材的研制成为保障重载铁路安全、高效、持续运行的重要任务。从适用跨度、设计荷载、列车限速、结构型式、相关指标、运输及架设等方面对重载铁路桥梁抢修器材主要战术技术条件进行分析,提出建设性意见,对重载铁路桥梁抢修器材研制具有参考价值。

在役桥梁孔道密实状况冲击回波法的ANSYS/LS-DYNA计算评价下载：75 浏览：474

颜波1，2 吴迪1，2 《交通技术研究》 2020年10期

摘要:

基于低频应力波的冲击回波法对桥梁预应力孔道注浆密实状况进行检测,是近年来新兴的研究方向。对在役桥梁的检测,以往仅能对预应力孔道施加侧面敲击来进行,且无法确定缺陷的有无及位置,现采用ANSYS/LSDYNA软件建立半圆柱体缺陷的模型进行模拟冲击,通过模拟实际检测情况下对模型侧面进行敲击,对非对称结构模型的响应结果进行系统分析,较为准确地判断出混凝土板中空洞缺陷的有无及其埋深,对冲击回波法检测混凝土板的实验操作和工程应用具有一定指导意义。

桥梁顶进施工D型便梁新型快接扣件设计下载：63 浏览：473

敖翔《工程与技术研究》 2019年7期

摘要:

D型便梁是广泛使用的桥涵施工线路加固装备,枕轨连接扣件作为重要构件起着连接固定钢轨与D梁的作用。现有D型施工便梁扣件系统存在配件多、安装步骤繁琐、容易松动、绝缘不良等技术缺陷。介绍了新型D型便梁枕轨快速扣接扣件的研发方案。新型扣件在创造性的解决上述问题的同时,具备简洁的设计和更加优良的使用性能,在保证快速安装、稳固连接、优良绝缘的情况下,减少安全事故的发生次数,改善运输条件。

环境因素对混凝土简支梁模态参数的影响分析下载：74 浏览：389

王贤强1,2 刘朵1,2 张建东1,2 刘寒冰3 《交通技术研究》 2020年8期

摘要:

准确的模态参数测试是基于动力特性进行桥梁损伤识别的基础,模态参数受到环境因素的影响产生变化,从而导致无法得到准确的损伤识别结果。因此,分析环境因素对模态参数的影响,明确主要环境影响变量,对桥梁损伤诊断的环境影响剔除具有重要意义。以季冻区中小跨径钢筋混凝土简支梁为例,对试验梁监测数据进行分析和关联度计算,研究环境因素与模态参数的季节性变化规律,定量对比环境因素对模态参数变化的影响程度,确定影响钢筋混凝土简支梁模态参数变化的主要环境变量,进一步明确空气温度与太阳辐射作用下内部温度变化对模态频率的影响规律。

双排钢板桩深基坑在临堤桥梁承台施工中的应用下载：46 浏览：475

金鹏1 宋红2 余其鑫1 《交通技术研究》 2020年6期

摘要:

以新建徐盐铁路京杭运河特大桥450#、451#主墩承台深基坑工程为例,探讨双排钢板桩深基坑在临堤桥梁承台施工中的应用。通过支护方式比选、结构总体布置、工序分析、稳定分析、桩长验算及整体结构分析,求出最不利工况下的构件应力及变形情况。同时,对双排钢板桩、单排钢板桩以及CO锁扣钢管桩3种支护桩的单因素置换进行对比分析。结果表明,双排钢板桩在受力、造价以及工效上均具有一定优势,双排钢板桩深基坑比较适用于临堤桥梁承台施工,值得进一步推广。

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