在“1+X”证书制度下，中等职业学校领导和教师可以更好地改革运输与管理专业的人才培养方案，突出学生在不同领域的学习能力，以及不同领域的学习成果。以“1+X”证书制度为方向，带领学生积极、高效地学习跨专业知识，呼吁学生将新的要求和标准当作学习动力，继续努力、继续创新，追求更高的学习目标，实现更多学习计划。
一、中职城市轨道交通运输与管理专业人才培养中存在的典型问题
（一）课程设置不完善
城市轨道交通运输与管理行业的发展快速。有些中等职业学校忽视了这种联系，没有设置“关联性课程”。长此以往，当学生学习城市轨道交通运输与管理专业知识时，所见所闻会有一定局限性，很难了解关联性行业。而且，面对一些运输与管理行业的实际问题时，学生可能会“知识不够用”、“技术不全面”，陷入学习困境。除此之外，有些中等职业学校并不注重培养学生兴趣，当学生对城市轨道交通运输与管理相关领域感兴趣时，没有为学生提供合适的“校本化课程”。兴趣可以激发潜能，忽视学生的学习兴趣，可能会忽视学生的学习潜能，不利于教师制定精准的人才培养方案。
（二）实践教学不突出
中职城市轨道交通运输与管理专业进行人才培养时，虽然有实践环节，但未必能保质保量地开展。运输与管理专业的实践教学不突出，主要体现在：一方面，实践项目单一。运输与管理专业设置的实践项目，旨在提升学生实践应用能力，助力学生解决实际问题。目前，有些中等职业学校校长期开展类似的实践项目，项目类别过于单一，涉及的理论和技能非常有限，学生对待实践学习，并没有什么期待；另一方面，难度系数较低。为了巩固学生基础，有些中职教师习惯设置难度系数较低的实践项目。巩固基础很重要，但能力提升、兴趣培养也很重要。面对轻轻松松就能过关的实践项目，运输与管理专业学生很难产生积极性。尤其是一些乐于挑战的学生，内心可能会低估实践学习的价值。
（三）考核维度过于单一
运输与管理专业包含大量理论，也涉及众多实践，对学生的实践能力有一定要求。有些中等职业学校在考核环节，主要关注学生对各种理论的掌握情况，关注的维度比较单一。学校考核什么、怎么考核，对于学生来说，这是一种方向，关系到学生后续的学习计划。如果学校不增加实践维度的考核，学生可能会顾此失彼，协调不好理论学习与实践学习的关系。除此之外，在运输与管理专业的考核环节，有些中职院校完全不涉及素质考核，或者，只是简单地进行考核，不纳入到学生总成绩。虽然专业知识是重点，但素质教育也很关键。未来的运输与管理行业，不只是需要有能力、会工作的工作人员，还需要有良好素质，可以传递积极价值观的工作人员，这是中职院校人才培养工作的方向。对学生个人素质的忽视，说明中职城市轨道交通运输与管理专业的考核维度还不够全面。
二、“1+X”制度背景下培养城市轨道交通运输与管理专业人才的相关途径
（一）构建结构化课程学习体系
城市轨道交通运输与管理行业学生主要从事地铁车站站务岗，对接的X证书是城市轨道交通乘务职业技能等级证书，考核内容包括职业素养与安全、行车组织、客运服务、票务运作、应急情况处理。首先构建四大模块教学，将证书要求初步细化，接下来按模块划分任务，在教学讲授环节，将课程内容对准每个项目操作标准，训练学生掌握单个项目技术要点。以行车组织为例，将学习内容从站台作业，逐步提高到车站控制室设备操作，最终实现行车复杂情况的处理。通过逐一的项目训练，使学生能够熟悉各项内容技术规范、作业流程。最后通过系统训练，实现结构化的课程学习。将课程理论知识与“1+X”考核内容在日常教学中实现有机结合。
（二）以赛促教，以赛促学
与课堂教学相比，技能竞赛更能激发学生的学习兴趣，学生经过短期集中训练、路演汇报后，可以实现从掌握基本操作到处置突发情况的飞跃进步，而该过程恰恰与证书的考核相似。以陕西交通职业技术学院为例，通过对学生参加比赛前后的技能水平进行对比分析，发现技能竞赛可以高效促进学生对专业知识的掌握，实现技能水平提升。城市轨道交通运营管理专业学生参加的比赛多为“一带一路技能发展与技术创新大赛”，该赛项将轨道交通行业人才需求、产业新兴技术融入比赛内容，围绕城市轨道交通站务员、行车值班员职业岗位能力培训与考核，以屏蔽门系统、票务系统、列车自动监控系统（ATS）、综合监控系统为载体，真实还原城市轨道交通车站消防安全、行车组织、应急处置等工作场景，全面考查参赛选手乘客事务处理、票务运作、行车作业办理、信号故障处置、应急处理等能力。通过对参赛学生赛前与赛后的学习效果进行的对比，发现学生在课程熟悉度、设备操作能力、应急情况处理方面均有不同程度的提高以赛促教，以赛促学效果显著，学生自主学习积极性提高，专业知识水平、设备应用能力也得到大幅度提升。
（三）加强校企合作，扩大学生就业渠道
目前，中国需要校企合作，培养大量轨道交通运营管理人才，既能实现校企共赢，又能拓宽学生就业渠道。对于这种合作方式，中等职业学校需要与企业建立良好的合作关系，签订合作协议，这成为合作共赢的重要条件。中等职业学校可以利用企业知识设置实践教学内容，提高学生的职业技能。通过实践学习，学生可以了解企业的需求，对就业有更清晰的定位。同时，中等职业学校可以根据企业需求培养企业需求型人才。在校企合作过程中，企业通过学生的学习和实践了解学生的个性和基本情况，并根据企业的需求招聘人才。此外，学生可以在实践过程中积累大量经验，减少对企业的培训时间，加强对企业的岗前培训。院校与企业合作时，也可以采取订单式人才培养模式，制定科学的人才培养方案，整合优秀教学资源，提高轨道交通运营管理专业人才培养质量。
（四）围绕“1+X”证书制度内涵增加考核维度
围绕“1+X”证书制度内涵，学生的进步，可以表现在多个方面，中等职业学校要增加运输与管理专业的考核维度，认可学生在不同领域的进步。首先，中等职业学校可以增加实践维度的考核，例如：设置职场特定情境，要求学生运用所学知识，处理情境中的具体工作任务，综合检验学生实践能力。其次，中等职业学校可以增加素质维度的考核，例如：如果你是城市轨道交通运输线上的工作人员，在其过程中，乘客不慎遗失行李，你第一时间会怎么处理？请从职业素质的角度，进行深入分析。在分析过程中，学生要站在乘客的角度上处理问题，学生可以通过这一类考核，感知职业素质的具体表现。
三、结语
综上所述，在教育机制深层次改革的过程中，每一所中等职业院校都要重视人才培养，不只是人才质量的提高，还要顺应市场变化需求，健全人才培养的结构体系，科学整合专业布局。
参考文献：
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［2］温旭丽，向星月，刘云，等．交通运输专业城市轨道交通运营管理方向实践教学探索［J］．科技风，2021（21）：27-28．
