引言:飞机机翼机身工作故障一直以来都是机务工作维护的重点和难点，如果长时间无法解决飞机工作故障则会导致飞机安全运行出现问题，甚至取消航班，这就需要针对飞机机翼机身工作故障进行解决，从而预防航班延误率。

一、飞机机翼机身工作原理介绍

飞机机翼机身在工作过程中采用的探测元件中间是镍金属丝，外包有绝缘层，其本质是一个负温度系数的热敏电阻，如果温度升高、电阻则会降低，通过电流可以流通到地线，感应报警温度。飞机机身机翼在大气施加压力和机翼表面的压力下二者共同施压就形成了飞机的升力，飞机向前飞行的速度越快，机翼产生的升力就越大。

二、飞机机翼机身工作中存在的主要故障

目前，我国飞机机翼机身工作故障主要体现在材料选择质量较差、超声波相控阵探头设计不科学、灵敏度调准较差以及检测缺陷技术水平较低等。除此之外，飞机机翼和机身产品质量自身存在问题，工作人员并没有清楚的认识到自身工作的重要性，人为意识薄弱、不良习惯以及工装工具使用操作不当等，都会导致航空公司机身机翼质量体系水平较低。基于此，结合奶酪理论最后机身机翼产品都会出现一系列质量问题，这就需要监控机翼机身产品质量找出关键问题并且加以解决。

三、解决飞机机翼机身工作故障有效对策

（一）采用高质量复合材料

材料的复合已成为材料发展的必然规律，随着技术的进步，对材料要求也越来越高。现如今由于材料是航空工业制造的物质基础，而人们对航空产品的高技术性能、高寿命及可靠性良好的要求也迫使了高性能复合材料的诞生，在机机翼机身上也充分证实了复合材料应用的高效性和可靠性。随着飞机的复合材料技术的不断成熟，其工艺制造和成型设备的投入也将降低，也为飞机在选择钛合金材料之外另一选择，飞机机翼机身用的材料主要是铝合金，其次是钢、复合材料和钛合金，而且现在复合材料和钛合金的比重在增加，一般飞机蒙皮、隔框、翼肋等零部件用铝合金，飞机起落架、螺栓等用合金结构钢、飞机发动机叶片、压气机等用钛合金、飞机各种整流罩、舵面、扰流板等用复合材料，水平尾翼可简称平尾，由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，它在飞机上主要起纵向安定和俯仰操纵的作用。复合材料平尾，与之前飞机使用合金材料相比，使用复合材料平尾不仅减轻了结构重量，其比强度更大大提高飞机的机动性能。除此之外，虽然复合材料用于飞机机翼机身结构有很多优点，但是复合材料也存在着明显的缺点，广泛应用的纤维增强树脂基复合材料属于脆性材料，抗冲击能力差，过载情况下，应力重分配能力较差，很小的冲击载荷都可能造成内部分层损伤，复合材料对损伤极为敏感，微小的分层或者基体损伤都会造成结构强度和刚度的明显降低，有些情况会使受压性能降低60%之多。而且在损伤的复合材料表面，分层损伤往往不明显甚至完全不可见，大大增加了复合材料的维修难度，但总体而言，采用高质量的复合材料有利于解决飞机机翼机身工作故障。

（二）提高监控人员自身素质

监控人员作为检查机翼和机身产品质量的重要负责人员，在其中发挥了十分关键的作用，这就要求逐步提高监控人员自身素质，一方面，航空企业需要对企业员工进行系统化培训，包括岗前教育等环节，从根本上让工作人员清楚地认识到自身工作的重要性，加强对产品进行质量管理，例如：监控飞机机翼的上下蒙皮操作、机翼内部邮箱密封性等，将日常监控管理工作落实到位；另一方面，监控技术人员需要多学习先进的产品检测技术和互联网技术，丰富自身专业内涵，提高自身专业水平，学习先进的监控技术手法，例如：，未来将是全复合材料结构的时代，飞机的常规结构材料将不再是金属材料，近几年来各大型军机和商用客机的新设计中可明显看出，飞机机体结构的选材已经向全复合材料方向转变，监控技术人员要熟练掌握新的复合材料，如果机身机翼产品第一时间存在质量问题，可以及时上报进行分析处理，将航空公司的损失降到最低，还能够确保人们的出行安全。

（三）提升飞机机翼装配技术水平

航空机身机翼是飞机的重要组成部分，航空机身机翼一般由翼梁、起落装置，低动力装置等部分组成，其翼梁机匣是航空机身机翼最大的静止部件，它的减重将会直接影响航空机身机翼的推重比与效率，CFM系列机身机翼的机匣采用分段式的，主要是铝合金，在机身机翼大修过程中或换发过程中容易损坏，而现在的V2500系列的机身机翼其机匣是采用的复合材料，由日本公司生产，它是整个机匣没有分段，硬度大，不易损坏，大大提高了机身机翼的效率。例如：翼梁叶片也是机身机翼最具代表性的零件，树脂基复合材料比钛合金翼梁叶片具有明显的减重优势，除此之外树脂基复合材料翼梁叶片收到猛烈的撞击后对翼梁机匣的冲击比较小，这有利于提升翼梁机匣的包容性。在整个机身机翼中，起落装置也就是核心机是温度最高的区域，同时也对材料耐高温有着极高的要求，高温复合材料在其中起着重要作用，由于真空熔炼技术的出现，可以去除合金中的有害杂质和气体，大大提高了合金的性能，机身机翼性能提高主要是减轻重量，能量能最大化的使用，而重量减轻主要靠的是材料，所以各大公司都在致力于研究更轻，更耐高温，硬度更大的复合材料，这样才能提高机身机翼的推重比和效率。

四、结语

综上所述，飞机承担着十分关键的客运、物运等功能，在整个飞机整体运行过程中就显得十分关键，要想解决飞机机身机翼工作故障问题可以从采用高质量复合材料、提高监控人员自身素质以及提升飞机机翼装配技术水平等方式，能够全面提高飞机机身机翼的整体质量和水平，促进我国航空行业的持续健康发展。

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[4]钟志明，梅德松.超声相控阵技术发展及应用[J].无损检测，2018，（2）：69-71

作者简介：王汉武 1990年09月28日  男  黑龙江省鹤岗市 本科 工业工程 铆装技师  监控产品质量