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综合传动装置支撑座载荷测试研究 下载：79 浏览：484

韩博1 丁闯2 李建东3 薛阳宏1 段三星1 《动力技术研究》 2020年9期

摘要:
以综合传动装置支撑座载荷为研究对象,在受力分析的基础上,利用应变传感技术,进行传动支撑座载荷的测试技术研究.通过台架标定试验,得到了调理后的应变电压与支撑座受力的关系函数,进而通过该关系函数得到支撑座所受垂直方向、沿车体方向及侧向的三向力数据.将标定后应变片装配样车并进行样车试验,获得了支撑座不同工况下的3向载荷最大值、最小值、峰峰值及平均值等统计数据.解决了综合传动装置支撑座受力数据获取困难的问题,同时也为综合传动装置及车体结构设计提供了参考.

传动装置齿轮耐久性台架试验方法研究 下载：82 浏览：498

张喜明1 徐宜1 马蕊2 陈嘉杨1 乔丽1 宋美球1 张洪彦1 《动力技术研究》 2020年4期

摘要:
为了使履带车辆传动装置结构设计、试验校核更加符合车辆现场实际使用情况,结合履带车辆左输出轴齿轮样车测试扭矩载荷数据,提出了基于现场样车载荷测试的履带车辆传动装置耐久性旋转台架试验方法.结合车辆传动装置性能试验台架扭转加载特点,对左输出轴齿轮实测转速和扭矩载荷数据按挡位进行分类,然后利用损伤切片累计图法计算左输出轴齿轮累积损伤.根据试验样本数据与设计里程占比,对累积损伤进行相应比例的放大,同时,考虑到驾驶员之间的差异性,以适当的精度对累积损伤进行了外推,进而依据试验室台架模拟试验与现场实际试验损伤数等效的原理,计算出传动装置台架试验目标损伤数.分别在累积损伤分布图和转速幅值概率密度分布函数上确定台架所需加载的扭矩和转速.结果表明,该方法制定传动装置耐久性台架试验方案可行,能够反映现场实际使用条件.

一种可测转速的风扇传动装置及其台架试验 下载：78 浏览：451

夏焕文 邵春鸣 徐诗辉 买靖东 刘焱 《动力技术研究》 2018年7期

摘要:
风扇传动装置是车辆散热系统的关键部件,它直接控制风扇工作而维持车辆的热平衡.为了获得风扇实际工作转速,有效控制风扇并为风扇提供动力,设计出了具有实时测量风扇转速功能的风扇传动装置,并进行了台架试验.结果表明:风扇传动装置结构合理,转速测量准确稳定,各元件之间匹配良好,满足车辆设计要求、可靠性要求及使用要求.

履带车辆传动轴三工况动态扭矩实时测试 下载：79 浏览：467

徐宜1 王敏1 李建东2 张国伟3 张鑫1 宋美球1 《动力技术研究》 2018年6期

摘要:
结合某型号履带车辆传动系统的结构、传动特性和传动轴动态扭矩测试装置特点,建立了履带车辆传动轴动态扭矩实车测试平台以检验扭矩测试装置是否能够满足履带车辆传动系统宽范围动态载荷测试的需求.利用数理统计方法分别对履带车辆在起步过程、原地转向和随机行驶3种工况下的传动轴动态扭矩特性试验测试结果进行统计并与理论计算值进行对比分析.结果表明:不同工况下履带车辆动态扭矩测试值与计算值之间的误差满足测试需求,能够准确地反映动态扭矩测试装置的有效性和准确性.

航空发动机传动装置齿轮齿面擦伤问题分析 下载：79 浏览：1031

邵奇 《中国航空航天科学》 2024年5期

摘要:
齿轮结构作为发动机传动装置中的主要传动结构，受力相对复杂，致使齿轮结构容易产生磨损和擦伤等问题，其中小程度的磨损对传动装置的影响可以忽略不计，但当发展为擦伤时，则可能威胁飞机各个系统的协调作用致使带来安全性问题。因此，应重点关注齿轮擦伤问题。下文将太阳齿轮的擦伤问题作为主要研究依据，通过对各类影响因素的具体分析明确擦伤成因，之后提出几点改进建议，希望能够进一步提升齿轮结构的可靠性，降低擦伤问题发生率，保障航空事业的健康发展。

船舶传动装置振动控制技术探析 下载：210 浏览：2234

曾灿飞 侯超 杨朱伟 《动力技术研究》 2023年1期

摘要:
结合实际，对船舶传动装置控制技术进行分析，首先论述传统船舶转动装置控制技术要点，其次在分析典型舰船动力及传动装置配置基础上，详细探讨模糊控制算法控制技术应用，实践可知，在船舶传动装置控制技术应用上，合理的做好控制算法控制计算能够切实提高船舶传动运行能力。有鉴于此，文章详细论述了船舶传动装置振动控制技术，希望对同行人士有所参考和借鉴，进而更好的为行业的稳定健康发展助力。

典型单级齿轮传动装置简明设计研究 下载：86 浏览：847

沈松 《设计研究》 2024年3期

摘要:
精度要求相对较低的单级变速箱设计是船舶设计和建造过程中经常出现的问题。本文以建筑项目中长轴框架船舶螺旋波的设计为例,研究了典型单级变速箱的简单设计过程,可为同类型工具或船舶辅助工具的设计提供参考。
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