海洋捕捞渔船现为属地化管理，但其海上生产具有跨地区管辖水域作业特点。传统上，各地渔船因在近岸水域沿袭地方捕捞经验与传统捕捞习惯，均具显著的地方特性。但随着捕捞渔船的钢质化、大型化，海洋捕捞的作业空间不断扩展，了解与掌握当前海洋捕捞是否具有区域特征差异，对于渔业抽样统计调查研究和精准渔业管理有着重要的科学理论指导意义。本研究选择海洋渔业大省浙江的双拖作业渔船为研究对象，通过大样本随机抽样调查，主要获取浙江省3个地区(宁波、舟山和台州)双拖作业渔船的整年生产数据，研究了其各月渔船捕捞能力[单位捕捞努力量渔获量(CPUE)]及其渔获结构的区域差别。结果显示，除9月外，三地渔船捕捞能力存在显著区域差异，宁波与台州相对更为接近。全年捕捞渔获结构，三地具有较为明显的差异。分月捕捞渔获结构，台州地区相对独立并自成一类，而宁波与舟山地区相似度相对较高。综合考虑渔船捕捞能力和渔获结构交互效应，三地间的差别更为显著。尽管我国海洋捕捞渔船的生产活动较40年前范围更广、灵活性更高，但捕捞作业的区域特征差异依旧明显，表明我国海洋渔业管理工作更应精准化，以不断提升我国海洋渔业的空间科学管理水平。

为加强渔船进出港管理和捕捞渔获物监管,解决信息上报中主观性大,报告信息错误、虚假报告等问题,利用北斗船位数据记录渔船出海作业的时间、位置、航速、航向等信息,通过航次特征数据挖掘,分析了港口格网、岸线点与北斗船位终端记录轨迹的空间关系,提取到2.5万余艘渔船的39.98万个航次数据,并利用船位点球面距离累加计算航程,利用船位点到岸线点距离计算平均离岸距离,分析了中国近海渔船的航次特征。结果表明:渔船出港时间集中在每日8:00—17:59,进港时间集中在每日5:00—10:59和13:00—18:59;航次特征数据受大小潮、朔望日等影响较大,可划分为1～10d、11～15d、16～21d和22～30d等航次时长段;渔船的航次时长、航程和平均离岸距离均由江苏省向北、向南降低。研究表明,利用北斗船位数据提取航次具有速度快、实时性强的特点,是渔船管理的重要信息源之一,可为渔船进出港管理提供参考。

本文探讨了渔船结构完整性评估的方法及其应用，以确保渔船的结构安全和可靠性。评估方法包括材料强度评估、结构设计评估以及老化和损伤评估，这些方法在定期检查和维护、事故调查以及新建渔船设计中都具有重要应用。本文强调了结构完整性对于渔船运营的重要性，以及如何在不同情境下应用评估方法，以提高渔船的结构完整性和确保渔业的可持续发展。

新时代以来，社会经济的快速发展，使得我国渔业有了长足的发展。相应的渔业发展对渔船数量的需求日益提升，导致渔船的数量也在逐年增多。目前，绝大多数的渔船都是使用钢制材料制作而成的，而且钢制材料在和水进行长时间的接触之后，会被水中的一些物质进行腐蚀，对渔船的性能和安全运行带来很大的影响。因此，本文通过对钢质渔船船体腐蚀产生的原因进行探究和分析，提出几点解决钢质渔船船体腐蚀的策略，希望可以供各方参考。

在国画教学中，带领学生参观“沙田文化艺术中心”里面的“水文化馆”，集中了解疍家文化起源及发展历程，亲眼目睹疍家人的生活场景，衣食住行及劳动工具的实物、模型及照片。教学中将疍家生活习俗、地方特色与笔墨技法有机结合，开展以“疍家文化”为主题的国画教学，从画面体现疍家多种元素的内涵。学生从理解、感受、体验疍家生活，到筛选、设计、提炼代表性的地方特色元素，融合国画笔墨方法技巧，形成展示疍家文化的国画作品。培养学生敏锐观察身边的事物的能力，热爱家乡的真挚情感，传承、弘扬、创新和发展疍家优秀传统文化。