耐压船体的可拆板划线作为可拆板切割和复装的最初工序，对于后续大型设备能否顺利进舱以及可拆板复装质量完好具有重要的意义。对于可拆板区域的横向定点划线，可以直接通过测量距离边缘肋位的间距得到，但是，其纵向定点划线一般要通过事先准备的线型样板或者测量弧长等接触方式转换得到。本文着重描述可拆板区域的纵向定点划线，并采用不同于以往的方式，利用激光定点划线的方法，不但可以大大提高可拆板区域纵向划线的精度，而且也能提高对于划线质量复核检验的效率。

船体建造涉及众多复杂的工艺，其中焊接工艺占据着举足轻重的地位。焊接不仅要将各个船体构件牢固地连接在一起，还要满足船舶在不同工况下的性能要求。由于船体结构庞大且复杂，焊接工作量巨大，在焊接过程中容易受到多种因素影响，这些因素都可能引发焊接缺陷，进而影响船体质量。基于此，以下对船体建造中焊接检验与质量控制策略进行了探讨，以供参考。

随着时代的发展，当前我国已是造船大国，但在技术水平、生产效率和经济效益等方面与其它造船强国相比，仍然存在较大差距。通过精度管理来减少船体后期修正工作，提高造船效率，是提高我国船舶企业竞争力的有效方法。目前，我国的船舶工业主要通过全站型电子速测仪（全站仪）测量系统来实现精度管理。全站仪对船体的精度测量数据由在关键点测量得到的单点数据形成，这些单点数据在合成三维数据过程中会产生误差；同时，采用全站仪进行数据采集的效率较低，不能形成大量点云数据，无法对船体上形状复杂的部位进行准确表达。

伴随社会经济的迅猛发展，国内船舶制造业也在迅速发展，同时涌现出大量全新的船舶建造、检验技术和工艺等。为了确保船舶船体的质量，需重视对船体建造重要节点的检验，以强化对船体质量的控制。基于此，本文就船体建造检验节点控制进行深入地研究。