文章-世纪中文出版社

叶德辉刘佳欢杨孝君《设计研究》 2018年12期

摘要:

现有公共电动自行车充电站的外观形态上没有设计感，造型款式上则是不考虑美感，仅仅为了满足内部结构，浓厚的工业感让用户没有亲切的感觉。缺乏有效管理的付款方式使得充电站用户体验差，停车的安全问题无法得到保障，没有办法解决急用车的用户问题。所以设计一套完整合理的服务设施迫在眉睫，以设备与APP的结合，创新解决"紧急用车问题"、"电池的防盗问题"、"用户长时间占用车位问题"、"没地方充气问题"等问题。

高速公路服务区光储充电站运行控制下载：87 浏览：501

杨嘉伟武利斌王正杰《中国电气工程》 2019年4期

摘要:

本文以某高速公路服务区光储充电站示范项目为例,对光储充电站设计与控制进行了详细研究。针对服务区长馈电线路的特点,建立了光充储电站简化数学模型,在此基础之上对由分布式光伏发电接入引起的电压越限进行了分析计算,得到了光储充电站分布式电源接入峰值容量,提出了利用光伏逆变器无功能力提高光伏发电渗透率的方法,并确定了所需要的无功容量。提出了适用于光储充电站的控制策略,结合应用于现场的能量管理系统,搭建了实时数字仿真平台。仿真结果和现场试验证明了所提控制策略的正确性与有效性。

城际高速路网中光储充电站的定容规划下载：96 浏览：509

杨健维李爱廖凯《电网技术研究》 2020年8期

摘要:

针对大规模电动汽车在城际间出行时的充电问题,提出了城际光储充电站的定容规划方法。首先,通过构筑城际高速路网充电引导系统架构,从而实现对电动汽车和光储充电站信息的实时有效耦合。其次,基于城际高速路网车流量的统计分布数据,结合电动汽车利用充电引导系统后的充电决策,兼顾用户和光储充电站双方利益,优化了光储充电站内充电机的数量。然后,根据各站光照条件、负荷水平,优化配置光储设备容量,并且结合分时电价,提出光储充电站内能量交换策略,以提高光伏消纳水平,从而进一步节省光储充电站的设备投资、运行维护成本。最后,在含有30个光储充电站的高速路网中对所提方法进行仿真验证。结果表明,所提出的定容规划方法显著降低了光储充电站的日均寿命周期成本,且有效兼顾了用户出行体验。

电动汽车用户选择充电站最佳经济途径的方法研究下载：50 浏览：334

徐天奇1 冯培磊1 李琰1 曹富2 刘晓欣3 《电气学报》 2019年5期

摘要:

电动汽车将电能转化为驱动汽车的动能,绿色、环保且无污染。政府积极提倡发展电动汽车,电动汽车的数量得到了一定的发展。当电动汽车的电量不能够满足用户的需求时,要对其进行电量的补充。如何合理有效地选择充电站进行充电是一个非常值得研究的问题。针对区域内电动汽车用户如何选择充电站提出一种经济的选择方法。通过搭建电动汽车用户与各个充电站的信息交互平台,引入排队论数学模型,计算电动汽车到达充电站时间成本的同时,进一步计算里程成本。基于前期研究成果,在区域内电动汽车的充电站布局合理的情况下,确定单目标函数选择充电站,从而确定最经济的途径,电动汽车用户以经济成本最低来选择充电站进行充电。

飞轮储能式电动汽车充电站的分布式协同控制策略下载：90 浏览：519

叶刚进1 孙可2 杨翾1 徐强1 吴梦遥1 陆海波1 张志鹏1 《电力研究》 2020年11期

摘要:

电动汽车的大功率充放电对于电网而言是大功率脉冲式负载,突发式负载对电网危害较大。为此介绍了一种基于飞轮储能系统(Flywheel Energy Storage System, FESS)的电动汽车快速充电站,并给出了一种分布式协同控制策略。该控制策略采集了快速充电站内不同设备点处直流母线电压信息以平衡网侧变换器、电动汽车充电器以及FESS间的功率,采用两级控制方法,二级控制器基于电压观测器,利用动态一致性算法不断调整该设备点的直流母线电压。最后采用dSPACE进行实时仿真验证了该控制策略的优越性。

考虑负荷优化的电动汽车光伏充电站储能容量配置下载：79 浏览：462

何阳1 张宇1，2 王育飞1 金商鹤1 《电力研究》 2019年10期

摘要:

为实现电动汽车充电站中光伏电能的充分利用和减小负荷峰谷差,将光伏功率和电动汽车充电功率结合作为等效负荷功率,并以此配置储能。以等效负荷功率上下限为决策变量,充电站日净收益和峰谷差率为目标函数,建立储能优化配置模型。使用改进遗传交叉过程的NSGA-Ⅱ算法对目标函数进行优化,得到不同峰谷差率对应的充电站日净收益和储能容量,同时对比不同光伏出力和充电功率等级下储能容量配置的差异。结果表明,合理的光伏容量配置能够减小充电站对储能容量的需求,并且根据峰谷差率联合配置光伏和储能,能够实现充电站经济运行和负荷优化作用。

考虑V2G模式的电动汽车充电站规划下载：79 浏览：509

张鑫钰1 强伟1 文晓龙2 李宏仲1 《电力研究》 2019年1期

摘要:

考虑到V2G模式和电动汽车充电站规划之间的联系,在分时电价机制的基础上,分析了电动汽车用户的充放电行为,并建立了电动汽车充电站的充电收益、放电成本和固有成本模型,同时以电动汽车充电站年总收益最大为目标函数。针对充电站候选站址的选择问题提出了包含环境条件、社会条件和政策因素等在内的外在选择条件。同时在Voronoi图的基础上结合路网交通流量对电动汽车充电站的容量进行确定。通过离散二进制粒子群算法实现了考虑V2G模式的电动汽车充电站的规划。最后,算例分析验证了规划模型的合理性和有效性。

基于粗糙集的电动汽车充电站规划综合评价下载：82 浏览：474

刘广曾成碧苗虹《电力研究》 2018年2期

摘要:

随着电动汽车的规模化推广,形成了电动汽车充电站的不同规划方案,如何综合评价这些规划方案的合理性对充电站的建设至关重要。本文建立电动汽车充电站选址规划两级多指标综合评价模型,通过对一级和二级指标分别利用粗糙集理论与遗传算法结合的属性约简方法,去除冗余指标,确定各指标权重,将无量纲化的指标值与权重进行合理分配,以此更加准确、严密的确定可行的选址规划方案。实例证明本文提出的综合评价方法具有全面性和可行性。

电动汽车普及背景下的安全性能提升、环保效益评估与电网规划布局策略的分析研究下载：134 浏览：734

黄腾龙《电网技术研究》 2024年8期

摘要:

随着电动汽车（EV）的迅速普及，其安全性能、环保性及配套设施如大型充电站、电网规划布局等问题愈发凸显。本文全面探讨了电动汽车普及后所面临的安全挑战，包括车辆本身的安全性能以及大型充电站的安全管理，并提出了相应的提升措施。同时，本文还深入研究了大型充电站与电网规划布局的环保性能，强调了在满足充电需求的同时，如何降低能耗、减少碳排放并促进可再生能源的利用。

高速公路服务区新能源汽车充电站建设的布局及对策下载：126 浏览：1509

张成林《中国能源进展》 2023年6期

摘要:

新能源汽车作为国家战略性新兴产业，发展迅猛，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，比上年增加526万辆，增长67.13%。随着新能源汽车保有量的逐年攀升，新能源汽车与配套的充电基础设施建设的矛盾日益突出，特别是高速公路服务区方面还存在很多短板，成为制约新能源汽车产业发展的因素之一。本文结合目前新能源汽车产业发展趋势和高速公路服务区充电基础设施现状，对我国高速公路服务区新能源汽车基础设施建设提出对策，以期为相关部门制定政策提供参考。

基于“互联网+”的新能源充电站商业模式研究下载：201 浏览：2574

秦毓毅《能源学报》 2021年6期

摘要:

为了能够有效促进新能源汽车行业快速发展，本研究基于“互联网+”背景，对新能源充电站的商业模式展开探讨，以期能够推动新能源充电站高效建立与稳定运营。充电站商业模式需要多个实体共同参与发挥角色作用，因此通过设计角色定位与所负责任的内容，将新能源汽车生产厂商、充电桩制造商、电力公司、充电站运营商等规划在内，提出一套商业模式运营思路，从而促进新能源汽车产业繁荣发展。

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