我要投稿 查看投稿进度
学术期刊
在线客服
客服电话：400-188-5008
客服邮箱：service@ccnpub.com
投诉举报：feedback@ccnpub.com
人工客服

工作时间（9：00-18：00）
官方公众号

科技成果·全球共享

请选择 目标期刊

非洲公路沥青混合料矿料配合比研究 下载：13 浏览：173

孟庆新 《工程与技术研究》 2020年3期

摘要:
矿料配合比是影响热拌沥青混合料各项马歇尔指标的主要因素。介绍地处非洲的苏丹法乌公路工程中热拌沥青混合料配合比的设计过程,首先用贝雷法计算出关键控制筛孔的尺寸,将此筛孔的通过率尽量控制在设计中值,其他筛孔的尺寸尽量贴近中值,初步设定矿料配合比试拌,得出结果后,分析马歇尔指标与影响因素的关系及矿料配合比对马歇尔指标的影响,对矿料配合比进行调整。实践证明,设计的沥青混凝土配比适用于单层沥青路面,满足高速公路的使用要求。

基于全样本数据采集的沥青混合料拌和周期经济性影响分析 下载：27 浏览：292

封晓桃 郭桂爽 《交通技术研究》 2020年11期

摘要:
通过对沥青混合料拌和周期的全样本数据采集,计算沥青混合料的拌和周期和延长时间,提出了周期延长单位时间成本影响率的概念,对采集数据的对象工程进行了周期延长成本影响值分析,并计算施工成本增加值。同时分析影响拌和周期的因素,提出了周期优化和提升拌和周期经济性的方法。

细粒式薄表层沥青混合料中粗集料的骨架特性 下载：83 浏览：435

李微1 韩森1 黄啟波2 姚腾飞1 徐鸥明3 《新材料》 2019年10期

摘要:
为研究薄表层沥青混合料的骨架特性，同时为保证公称最大粒径9. 5 mm(UTL-10)矿料级配的稳定性，在4. 75 mm与9. 5 mm筛孔中间增设7. 5 mm筛孔，通过捣实密度试验分析了不同粗集料配比的集料骨架间隙率(VCA)。同时，提出了利用粗集料-沥青胶浆试件的单轴贯入试验来研究不同组合的粗集料抗剪强度相关参数，确定了薄表层粗集料的级配设计控制指标，最终给出了薄表层粗集料的推荐配比范围。结果表明:集料内摩阻角φ能够很好地反映粗集料级配的骨架强度稳定性；采用VCA和内摩阻角φ双重指标可以有效控制薄表层沥青混合料的粗集料配比设计；公称最大粒径为13. 2 mm(UTL-13)矿料级配三档集料含量的推荐范围分别为12. 5%～22. 2%，37. 5%～44. 4%，33. 3%～50%；UTL-10三档集料含量的推荐范围分别为10%～16. 7%，40%～50%，33. 3%～50%。

胶浆流变特性对沥青混合料性能影响研究 下载：66 浏览：381

吕巍 《交通技术研究》 2019年8期

摘要:
通过试验研究粉胶比对沥青胶浆流变性能的影响,并进一步分析沥青胶浆对沥青混合料性能的影响。试验结果表明:沥青胶浆的复数模量、车辙因子、劲度模量、蠕变速率与粉胶比存在函数关系;矿粉过多将会给沥青胶浆低温性能、疲劳性能带来不利影响,随着粉胶比增大,混合料动稳定度增大、高温性能增强,但沥青混合料的最大破坏应变减小、低温抗裂性能降低。因此在实际工程运用沥青混合料要充分考虑粉胶比的选择。

克90#再生沥青混合料物理特性及热再生分析 下载：53 浏览：384

洪亮1 仲小玲2 孟昊旻1 《交通技术研究》 2019年3期

摘要:
对新疆地区常用的克拉玛依90#道路石油旧沥青混合料的物理特性及热再生沥青混合料最大掺配比例进行分析。结果表明:旧沥青混合料回收过程中,部分粒径较大的粗集料易受外力作用或在铣刨过程中发生不同程度的破碎,而2. 36 mm以下的细集料则较少发生破碎。该地区的克拉玛依90#旧沥青混合料受气候等外界因素影响,虽在路面使用多年但损失较少,基本控制在10%左右。若不添加再生剂,旧沥青混合料的最大掺量不应超过30%,若添加再生剂,则可适当提高掺量。

GAC-16沥青混合料在赣西干线公路中的应用研究 下载：84 浏览：388

熊小军1 周崇阳1 纵瑾瑜2,3 王永维2,3 刘林林2,3 《交通技术研究》 2018年11期

摘要:
依托赣西干线公路路面质量提升技术应用研究项目,从地区矿料组成入手,提出了GAC配合比设计方法,并与常规的AC-16进行对比。室内试验结果表明:GAC-16残留稳定度为90.1%,劈裂强度比81.4%,动稳定度为10 328次/mm,破坏应变为2 734.5με。由此可知GAC-16沥青混合料在高温稳定性方面具有一定的优势,在水稳定性和低温性能方面略有改善。其应用效果可为该地区后续工程提供技术参考,具有一定的推广价值。

路桥施工中沥青混合料试验检测方法研究 下载：99 浏览：1042

王晓翔 《国际科技论坛》 2024年5期

摘要:
路桥工程施工中，多采用沥青混合料作为路面施工的材料选择，但前期需实施多种试验检测方法评估混合料的使用性能，以满足路桥工程施工建设所需。本文将以具体工程建设为例，分析沥青混合料常用的试验检测方法及具体应用，以供类似工程参考。

沥青混合料搅拌设备振动筛的关键技术分析 下载：355 浏览：3971

徐红果 《动力技术研究》 2022年11期

摘要:
​沥青混合料搅拌设备振动筛是公路路面工程施工过程中必不可少的设备，振动筛设备的使用，对沥青混合料生产级配的精确度有着直接性的影响，在一定程度上决定了成品沥青混合料质量的高低。如果沥青混合料搅拌设备振动筛的工作性能不稳定，那么工程项目的施工进度也会因此受到影响。本文就此展开论述，探讨了沥青混合料搅拌设备振动筛及其分类，分析了振动筛的关键技术，希望能为相关领域提供参考，进一步加强对振动筛的认识。

沥青混合料生产过程排放和能源消耗研究综述 下载：141 浏览：1580

何承骏 《能源学报》 2023年8期

摘要:
本文的目的是评估沥青混合料生产过程中的二氧化碳排放和能源消耗。现在各种类型路面的建设需要消耗大量能源，并且会排放影响环境的温室气体。本文评估了不同类型的沥青混合料，例如冷拌沥青混合料、温拌沥青混合料、沥青橡胶混合料和再生沥青混合料。加热和干燥集料的锅炉中使用的燃料是二氧化碳主要的排放来源。集料含水率也是影响能耗的重要参数。另一方面，生产硅酸盐水泥混合料的能耗和排放与水泥生产过程有关。本文对于沥青和硅酸盐水泥混合料提取，制造和铺筑也进行了评估。并对不同路面结构建设的能耗进行了评价。硅酸盐水泥混凝土路面的比热拌沥青路面能耗高。但是，与热拌沥青相比，温拌沥青技术可以节省20-70%的能源消耗，主要是由于温拌过程中的温度降低。此外，文中还比较了生产路面混合料时使用的不同燃料所造成的排放。沥青混合料及其替代技术比硅酸盐水泥混合料消耗更少的能源和排放更少的温室气体。热拌沥青和沥青橡胶混合料的二氧化碳排放量可以比硅酸盐水泥混凝土降低70%。降低沥青混合料生产能耗和温室气体排放的替代方案包括降低集料含水率、降低沥青混合料生产温度和在路面施工中使用废弃物。从热拌技术转向温拌技术将减少沥青行业生产的碳排放。

浅谈市政道路施工中新材料的应用 下载：481 浏览：3486

黄丽 《新材料》 2021年5期

摘要:
为探究新材料在市政道路施工中的具体应用效果，本文围绕新材料进行分析，先针对其市政道路中新材料的应用意义加以探讨，而后总结一些新材料的具体应用。通过加强 SMA沥青碎石混合料、新型沥青材料、微表处稀浆混合料、聚苯乙烯泡沫以及DCPET等新材料的应用，使得市政道路路面施工效果得到提升，新材料的功能作用得以发挥，进而推动我国市政道路建设与发展，希望可以为有关市政道路工程建设提供参考。
[1/1]
|<
<
1
>
>|
在线客服：：点击联系客服
联系电话：：400-188-5008
客服邮箱：：service@ccnpub.com
投诉举报：：feedback@ccnpub.com
人工客服

工作时间（9：00-18：00）
官方公众号

科技成果·全球共享