交通运输行业是我国社会经济的重要组成部分，其具备基础性和服务性特征，随着时代的变化和发展，交通运输形式逐渐多样化，能够满足社会大众不同的出行需求。交通运输形式主要有铁路、公路、航运、管道以及水运等，这些交通形式共同组成了综合性的交通运输体系。交通运输行业发展过程中，各种运输形式相互配合、相互协调以及相互适应，对区域经济的发展具有积极意义。本文将从交通运输及经济发展观点综述出发，分析交通运输与经济系统耦合协调关系，并提出耦合与协调性分析，最后对交通运输及经济系统耦合协调的未来发展趋势及挑战进行分析。

实现人才供需高度匹配是职业教育与产业发展深度融合的关键。本文以山东省2012-2021年的数据为样本，构建评价指标体系和耦合模型对职业教育人才供给和产业发展人才需求耦合协调程度进行了评价。结果显示：从时间序列上来看，山东省职业教育人才供给的综合指数呈先下降后上升的变化趋势，产业发展人才需求的综合指数是逐年上升的，两者的耦合协调度也呈逐年上升的演化趋势，而且在研究周期内两者都处于高水平耦合阶段,但两者综合指数的差值较大，耦合协调水平有待于进一步提高。据此，山东省职业教育应对接产业发展需求，确保人才供给总量充足，优化人才供给结构，提升人才供给质量，完善人才供需联动机制，以推进职业教育与产业发展实现人才供需动态平衡。

当前我国处于大力发展中国数字经济、加快产业结构转型升级的关键期,随着创新投入的不断增加，绿色技术创新战略与国内数字经济发展之间是否相互协调配合，不仅影响了创新体系的运行，也影响了数字中国的建设进程。因此，探讨如何将绿色技术创新的比较优势转化为数字经济发展的竞争优势，考察绿色技术创新与数字经济的耦合协调程度，并分析其区域差异和空间效应，不仅对于指导相似地区绿色技术创新和数字经济协调发展具有重要意义,也对落实数字中国战略、实施创新驱动发展战略具有借鉴作用。

现如今，人力资源在经济发展中的地位日益突出，已经成为推动和支撑经济高质量发展的第一资源，我们应该高度重视人力资源与经济的协调性发展。基于此背景，本文对甘肃省的人力资源与经济发展的耦合性进行实证研究，为进一步研究甘肃省人力资源与经济发展提供帮助。

本文从数字经济发展条件、产业应用、产业数字化、发展环境以及物流业产业基础、经济效益和发展环境这7个角度出发构建数字经济和物流业的评价指标体系，根据2010-2020年长三角地区数字经济与物流产业相关数据指标，运用熵权法对长三角地区数字经济与物流业协调发展水平进行评价分析，并运用耦联评价模型测算数字经济与物流业的融合水平。结果显示，为进一步提升物流业综合发展水平，应积极提升数字经济与物流业协调发展水平，大量引进高素质专业人才。

交通设施是区域之间资源要素空间交换的核心载体，也是区域间产生经济联系的重要途径。可达性是指在一定交通系统中到达某些地点或者获取某些机会的难易程度，可以通过不同交通方式的旅行时间进行比较。可达性是交通基础设施影响区域经济发展最直接的形式，作为现代运输业与科学技术进步的产物，通过改变区域之间的可达性，形成差异化的经济活动空间区位进而推动区域经济的发展。

中国的城镇化和生态环境问题已经成为省级、市级和地区层面的研究重点。国内外的研究越来越深入，但是对于区域经济社会协调发展的研究还不够，尤其是以西安市为代表的研究更少。因此，本文通过分析西安市城镇化进程和生态环境的联系，应用耦合协调模型对2010-2020年西安城镇化和生态环境的关系进行了研究，并提出了一些建议。