在国内综合运输系统中，其核心组成部分是民航系统。长期以来，民用飞机维修行业的发展都是基于一定的标准来开展民用航空生产和管理，因此构建多层次的质量安全管理机制。然而，在实际的管理过程中，民机维修行业的质量安全管理还存在许多不足之处，并没有真正达到最完善的程度。

飞机以机械运动和燃油推进为动力，使飞机能够满足远距离高空运动，而机械起着支撑作用，因此航空机械的检查和维护尤为重要。做好航空机械维修工作，可以降低航空企业运营的经济成本，进一步促进航空工业的进一步发展。我们必须重视航空机械的维护和检查。首先要搞清楚航空机械维修的现状和发展，只有这样才能有针对性的解决方案，进而加快我国航空工业的发展。

飞机逐渐成为人们交通出行的重要交通工具。因此，飞机的安全性受到了人民群众的高度重视，同时也是航空企业密切关注的一个问题。而航空机械安全故障作为飞机安全故障的关键原因，航空企业应当对机械做好检查与维修工作，更好的提高飞机飞行时的安全性，确保人们的交通出行。

在民用飞机的维护工作中，由于缺乏损诊断工作，尤其是在老龄飞机的结构维修和新的复合材料中，对维护工作中起到了重要的作用。其中，评定工件损伤，评测维修效果，检测维护维修完整，是确保适航、飞机安全的关键。然后，如何确保无损检有效性，防范无损检测工作中的风险点，保证检测精度高，已成为人们关注的焦点。

近些年，伴随社会经济的进步，促使社会民众的生活品质有了大幅度的改观，在此背景下，为民用航空器市场开拓了很多发展空间，并且也对航空器的使用方面提出了全新的标准，要求提升民用航空器的持续适航能力，以保证航空安全，为此，要求民用航空器维修技术人员日常做好本职工作，以强化航空器的安全性能，从而保证民用航空器的持续适航功能的充分发挥。鉴于此，本文主要围绕民用航空器的持续适航与有效维修手段展开了分析。

在民用航空航线维修中，风险管理是一项重要的核心组成部分，因此，必须及时主动发现并防范风险点。维修人员在维修过程中应加强对维修工作的重视，减少并控制在维修工作中产生的差错，以确保飞机的安全性与经济性。

质量保障是航空制造业长久化发展的基础，加强对航空制造业质量的审核力度，能够提升制造业的整体水平，使航空制造业质量审核逐渐成为了质量监督与管理体系当中的重点，不仅提升了航空制造的行业的整体质量，也使此类行业获取了先进的发展成果。现阶段需要结合航空制造业质量审核的工作情况，对审核阶段所需要涉及到的要点予以严格的管控，使用健全的审核工作措施，加快质量审核全程性的转型进程，在完善审核策略的基础上，推动航空制造业质量审核的创新发展。

大数据的推广应用为航空制造业的发展提供了新方向，企业的发展形式发生了较大改变，智能化和自动化水平不断提升，要想促进行业的创新发展必须要实现大数据的高效运用。供应链质量管理是影响航空制造业发展的一项重要工作，在当前发展背景下，将其与大数据充分融合能够提高供应链管理质量和效率，改善以往管理工作开展中存在的不足，对行业的健康持续发展有着重要意义，因此，本文主要对大数据在航空制造业供应链质量管理中的运用进行了探究。

民航地区空管局在航空情报规划和建设方面扮演着重要的角色，通过建立健全的航空情报系统，提供准确、及时的航空情报信息，为航空公司、机组人员和机场运营者提供可靠的决策支持。航空情报的规划和建设需要充分考虑技术发展、安全需求和国际标准，不断提升信息共享和交流水平。民航地区空管局将继续加强与相关部门和国际组织的合作，进一步完善航空情报规划和建设，为航空交通的安全和高效运行做出更大贡献。

航空装备维修是保障航空工程安全的基础。航空装备维修被划分为一、二、三级维修，其中一级维修包括对航空装备的日常维护、保养，排除故障和对航空装备参数进行校正更换等。二级维修则是针对执行某个区域任务的航空装备和技术进行针对性的维护和升级。三级维修则是对航空设备、零件等进行大修或制作。在对航空设备进行维修时，需针对其优先级来进行，且航空设备众多其具备的维修属性也较多，为航空装备维修带来了难度。基于此，本篇文章对基于融合发展战略的航空装备维修保障体系构建进行研究，以供参考。

基于2010年、2015年、2019年中国国际航班时刻计划表数据，本文以通航国家、通航城市、国际航线、国际航班、航空公司五个方面为切入点，分析中国国际航空网络的演化特征，并对其演化机理进行深入研究。研究发现：（1）航空网络规模迅速增加，国内通航城市空间分布特征无明显变化。通航国家、通航城市、航线、航班、航空公司数量都保持正向增长，新增主要来源于“一带一路”沿线国家。其中，航线、航班数量分布呈现“帕累托分布”。（2）经济规模差异、产业结构差异与中国国际航空网络演化呈现负相关，开放水平差异、陆地接壤、国家距离表现出正相关。网络演化受国家政策、经济等因素影响，目前中国国际航空网络处于发展阶段。

作为航空企业优化与改进质量体系的重要方式，内部审核能力的提升十分必要。文章以航空企业质量体系内部审核能力提升要求为依据梳理了质量体系审核能力提升的规划框架，总结出内审能力提升应遵从能力定义、现状分析、培养学习、持续发展四个思路而进行，而后明确了航空企业业务目标与审核能力之间的内在关联，最后以审核策划、质量绩效管理、设施设备管理三个能力为例对内审人员应具备的质量审核能力的目的及要求进行了分别阐述。

新工科引领传统产业的升级发展，随着民航强国战略的实施，民航将迎来新一轮的快速发展期，安全第一是航空安全文化的灵魂，此背景之下，行业对航空安全工程专业的人才迫为需求。紧扣民航发展战略，建立现代产业学院俨然成为高校新培养模式，然而在新探索阶段，暴露现行培养模式所存在问题,需针对此深入探索，摸索航空安全工程现代产业学院先进培养模式。从培养模式、课程体系、产教融合和师资团队等方面，对航空安全工程现代产业学院创新人才培养模式进行探索，为航空安全工程专业培养满足社会发展与企业需求的新工科人才提供思路。

对于飞行员而言优良的作风是保障飞行安全的关键，在飞行训练过程中应了解飞行作风的重要性，并制定提高飞行安全的具体措施，提高飞行员的培养和训练效果，满足飞行安全要求，使飞行员在飞行习惯、飞行的技能训练以及飞行技巧和飞行安全性方面达到飞行要求，确保飞行员训练取得实效，保证飞行员在训练及飞行过程中能够培养良好的飞行习惯，提高安全技巧，在遇到紧急情况时能够采取正确的处置方式，避免飞行员因误操作或者操作方法不当影响飞机的飞行安全。

目前，已经进入大数据时代，飞机维修工作也要以大数据技术为基础制定出相应的策略，通过分析飞机维修和大数据之间的关系，识别具体的维修子事件与整个飞机维修活动的关系，从而有效提高飞机维修工作的效率。在飞机的可靠性工程中，维修性和可靠性都是飞机的重要设计品质，是由设计赋予的能使飞机维修工作简便、迅速、经济的重要特征。

细化子过程，编制子过程检查单；评估内部审核需求，明确审核资源；合理安排审核时间、频次、内容、审核员，形成内部审核计划模式向内部审核策划模式的转换，以更好提高内部审核的有效性。

作为运输航空培养合格副驾驶的新课程，也是作为代替传统高性能训练的替代课程，运输航空副驾驶预备课程（ACPC）受到民航局、各航司、以及142训练机构的广泛关注。ACPC培训周期短，节约成本，与初始改装无缝衔接，训练效果好。本文对国内现行的ACPC训练做系统性研究分析，介绍ACPC训练理念、训练现状、训练特点、训练内容、未来发展等为计划使用ACPC进行副驾驶培训的训练机构提供参考。

在国内现有的民航飞行员培养体系中，高校培养占据主导地位，且飞行员的专业英语水平及应用能力，对行业的发展至关重要。在我国无论是民用还是军用航空，一体化的"学历+技能"培养模式仍然是主导。相比过去，近些年飞行学员的学习内容与范围有所扩展，更注重创新意识和多元化以适应现在民航业的发展要求。因此，需要对具有庞大基数的飞行学员有不同于以往的选拔与培养，探索其训练过程与影响因素以制定更合适的培养方案，因材施教，提高飞行安全系数、提升民航业的公众形象。

“课程思政”是当今中国高校立德树人的重要指导思想和举措，是实现全程育人、全方位育人以及全员育人的重要途径。大学人文性的核心是以人为本，弘扬人的价值，注重人的综合素质培养和全面发展。社会主义核心价值观应该有机融入大学教学的内容。高等教育阶段，大学课程持续时间最长，覆盖面最广，教学内容涉及丰富的人文教育、跨文化教育以及情感态度价值观等思政教育素材，使“课程思政”极具可行性。

作为空管自动化系统中重要组成部分，飞行计划处理系统主要包括了报文 形成、分析、接收、拍发、处理等内容。目前空管装备不断升级换代的情况下，国产空管自动化系统在主用、备用、应急等方面得到广泛应用，同时对空管自动化系统的飞行计划处理系统中存在问题加强研究，并在此基础上，使空管自动化系统自动化程度有效提升，从而使民航空管安全生产得以有效保障。本文就国产空管自动化飞行计划处理系统中存在的问题进行分析和探讨。